2002年是我国汽车增长的“井喷”期，五年后的今天，那批汽车基本上都到了易主的“年龄”，参看国外汽车史的发展，预测我国的二手车销售量必将超跃新车，从近段时间二手车市场交易情况来看，已经有这个苗头的出现，二手车经营必将夺得整个汽车行业的半壁江山，二手车经营者队伍也在逐步壮大，但伴随而来的是激烈的竞争以及对经营商各自原市场地盘的蚕食。

　　各行业经营者在遵守着基本的行业操守前提下，都在想方设法获取经营利润的最大化，二手汽车行业的经营者也不例外，对于商人来说，这是最能体现立竿见影效果的方法。但每个经营者都只是单一的个体，他们在很早之前就在使用追求单体利润最大化的方式来增加盈利，随着整个市场机制的发展与转变，竞争对手林立，部分经营者们对这种方式有力不从心的感觉了，他们开始开辟新的有效途径，集合些许单体形成规模，利用规模效应赢取利润这种新兴方式逐渐被经营者们所接受。

　　将各个经营者们用最方便、最快捷的方式联合起来，最佳途径莫过于网络上的集合，自网络风靡全球，它就被各行各业视为最热、最实用的平台，此时专业的二手车网站成为二手车商们的最佳选择。据第一车网提供信息，除了部分二手车经营者自己开发网站外，大多数商家选择与一些门户网站合作的方式步入网络，比如成为某个网站的会员，在该网开网店，那么该网下的这些会员们便集成一个团队，这个队伍已经隐现出规模化效应。

　　据悉，南京的150家二手车经营商中，有60%以上都已经在全国性或地方性的二手车网站开通了网店，乘余部分中也不乏有自己开发网站者，但自己开发网站的那部分商家并不能像开网店的那些商家那样达到某种资源共享的效果(比如各网店会员可通过网站平台共享车源)，并且自己开发网站相对来说比较费精力与财力，而进入那些专业网站建造好的平台上去，可谓明智之举。第一车网就为它们网站会员商户们提供有三个级别的网店服务，已经受到了商户的普遍欢迎，能够通过这个网络平台收车、卖车、宣传公司形象、与客户加强沟通，更重要的是他们以单个会员的身份加入这个网站，而所有在该网站开网店的商家们便通过该网站形成了一个经营联盟。

　　第一车网这样形容这场向规模化效应的转变：“由网络媒体搭台，二手车经营者唱戏，广大消费者积极参与，如此使得二手车网络化这场大戏越唱越响”。业内人士认为，这样的形式也极大的促进了二手车网络化发展，线上线下的有机结合使他们共存共荣，共同推动着二手车行业向前发展。

　　文/徐敬华