车市与股市，这是当前两个社会各界非常关注的热门话题。一个是需要花钱的市场，另一个是期冀增值的市场，看上去似乎没什么联系，其实有很多理由可以扯到一起。

　　告别了长达4年多的漫漫“熊”途，从2006年起，股市开始攀入大牛，涨幅一再创出新高。然而，自上周三开始，股市又经历了一轮惊心动魄的暴跌，数百只股票仅三天时间就跌去30%。在这样的涨涨跌跌之中，股民的腰包鼓起来又瘪下去。对汽车市场而言，股市的涨跌是利好还是利空？股市与车市的碰撞，究竟会产生怎样的影响呢？

　　观点一：股市车市一家亲

　　一种说法是：股市的上涨能给人们增添消费信心。给消费品市场带来红火的前景。股市上赚的钱特别容易花费在冲动型的高档消费品上，汽车就是其中之一。对于一部分股民来说，前期几近疯狂的股市上涨满足了他们的汽车消费欲望。很多被套多年的股票终于解了套，今年第一季度前入手的大量股票价值翻番甚至更多，挣了钱做什么？自然是花钱。拿着从股市套现的利润选购自己的汽车，成为这段时间车市一大亮点。

　　据统计，今年1月-4月，我国乘用车销售208.41万辆，同比增长20.71%。其中轿车销售153.45万辆，同比增长26.29%；SUV销售10.02万辆，同比增长25.36%；从上述数据来看，似乎证实了“牛市拉动汽车消费”这一点。有的汽车商家对此很乐观，认为股市行情越好，获利的消费者买车的数量会越多，车型的档次也越高。据一位证券公司客户经理称，今年年中至年底，会有一大批在股市大有斩获的赢家一掷千金地买车，汽车销量将由此被推高。另外，从长远来看，股市利好使一批股民富裕起来，从而进一步刺激汽车消费，随着车商加大营销力度，人们的消费激情会更大地激发出来。退一步说，即使股市近期步入调整阶段，一批前期盈利多多的股民获利出局，用赚的钱买车，同样会拉动汽车消费。

　　观点二：不是冤家不聚头

　　另一种说法称：股市的兴盛也可能产生反向的动力。比如作为轿车消费主力的大中城市居民的银行存款从购买汽车转向了资本市场，买车人少了，汽车贷款收益也就少了。在牛市行情下，将原本打算用来购买家轿的资金投入股市，短短几个月就能获利百分之几十。这与买到手就开始贬值，而且还要不断进行投入的轿车消费相比，要诱人得多。

　　资料显示：今年A股新开户数达600万户，累计账户已突破1亿。股市行情不断走强，吸纳的大量资金入市，消费型支出被减少或推迟，银行储蓄、房产和汽车销售受到影响。尤其是对于汽车销售，约有5成左右的人推迟了买车的日期。如4月份沪深股指积极攀升，连创新高，导致一大批原本计划在当月购车的消费者临时改变主意，将购车款投入股市，本将流入车市的资金因此流失。按照预测销量计算，4月份，车市实际少增长5.3万辆，如果单车平均价格10万元，那么至少有53亿元资金4月份从车市转向股市。

　　尤其令人担心的是，由于股市存在大量泡沫，一旦泡沫破了，受损失的肯定是绝大部分散户，近几日的大跌已经极大打击了股民的人气。要知道散户的抗风险能力和心理承受能力都很差，“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，暴跌会打击他们的消费信心，从而对车市造成损害。

　　长远分析：股市不会动车市“奶酪”

　　但如果深入思考下去，不难发现股市和车市又不像是简单的此长彼消关系。首先这两个市场都不可避免地会发生泡沫，并且两个市场上的泡沫往往是交替出现，很少同时发生，虽然也有重叠的时候，但各自的波谷-波峰-波谷的周期是很不一样的。虽然都受基本经济周期作用，但同时也受不同的经济因素和政策调整的影响。股市受投资、生产率和就业的影响更大。影响人们购车意向的最主要原因是消费政策，如养路费、车船使用税和燃油税等。两大市场主体人群的覆盖面重合则非常有限。

　　其次，股市是资本市场，而车市是消费市场，属于产品市场，两者之间没有直接的联系。无论股市如何变幻，随着社会的发展，人们对车的需求是不会变的，真正买车的人是对车有需求才买，即使有部分人将资金投入股市，暂时推迟购车计划，但这种需求迟早会实施。

　　李永钧