同为1.8T发动机，经过不同的调教，配以不同车身结构，发挥出来的机械性能也不尽相同。华晨1.8T发动机是与德国内燃机巨头FEV联手打造的第一款自主品牌1.8T发动机，输出功率和扭矩两项指标全面超越大众1.8T发动机。还未上市的明锐上装备了大众最新1.8升涡轮增压缸内直喷发动机，该高性能发动机也是在国内首次亮相。

　　国产中华骏捷、合资一汽大众速腾、上海大众斯柯达明锐都分别配备了1.8T发动机，有读者询问这三款发动机机械性能如何，我们通过三车工况图来分别分析下这三款车的1.8T发动机机械表现。

三款1.8T发动机工况图：

骏捷 1.8T

速腾 1.8T

明锐1.8T

　　功率曲线：

　　1、初段提速：

　　骏捷1.8T发动机：当转速达到1000转时，功率大约18KW；

　　速腾1.8T发动机：当转速达到1000转时，功率达到15KW；

　　明锐1.8TFSI发动机：当转速达到1000转时，功率大约18KW；

　　骏捷1.8T发动机和明锐1.8TFSI发动机在低速起步时，速度比速腾要充足。

　　2、中段加速：

　　骏捷1.8T发动机：随着转速的不断增加，功率在5500转时达到峰值125KW；

　　速腾1.8T发动机：随着转速的不断增加，功率在5700转时达到峰值110KW；

　　明锐1.8TFSI发动机：随着转速的不断增加，功率在5000转时达到峰值118KW；

　　3、加速后期：

　　骏捷1.8T发动机中速提速连惯性好，功率几乎是平稳的上涨，直接攀升至最大值，达到功率峰值便直线下滑；

　　速腾1.8T发动机在转速达到4500转后，没有保持之前的加速性，当转速达到5700转后，功率才缓慢攀升到最大值；

　　明锐1.8TFSI发动机中速提速连惯性好，功率几乎是平稳的上涨，直接攀升至最大值，达到功率峰值后仍保持至6200转；

　　扭矩曲线：

　　1、初段提速：

　　骏捷1.8T发动机：转速达到1000转时，扭矩为110NM；

　　速腾1.8T发动机：转速达到1000转时，扭矩为130NM；

　　明锐1.8TFSI发动机：转速达到1000转时，扭矩为160NM；

　　明锐1.8TFSI发动机低速加速性能明显优于骏捷和速腾。

　　2、中段加速(涡轮增压启动)：

　　骏捷1.8T发动机：2000-4500转时，涡轮增压启动，扭矩保持在235NM峰值；

　　速腾1.8T发动机：2000-4600转时，涡轮增压启动，扭矩保持在220NM峰值；

　　明锐1.8TFSI发动机：1500-4200转时，涡轮增压启动，扭矩保持在250NM峰值；

　　明锐1.8TFSI发动机的涡轮增压启动的转速最低，也最早停止运行，但提供的扭矩却是三车中最大的，中速加速性表现最好。

　　3、加速后期(涡轮增压停止)：

　　骏捷1.8T发动机：4500转后，扭矩平缓下降，当转速达到5500转后，扭矩急剧下降；

　　速腾1.8T发动机：4600转后，扭矩急剧下降；

　　明锐1.8TFSI发动机：4200转后，扭矩急剧下降；

　　骏捷1.8T发动机在后续高转速期间，加速表现明显优于速腾和明锐。

　　编辑总结：

　　对三款1.8T发动机性能比较后，可以看出，明锐1.8TFSI发动机性能最优，低速起步加速性最好，涡轮增压启动最早，百公里通过时间最早，其次是骏捷1.8T发动机，而骏捷1.8T发动机在高速持续加速性最有潜力。速腾1.8T发动机表现比较中庸。

　　没有ESP辅助控制行车，明锐特殊路况下的操控性是个问题，而速腾就不用担心这些。由于各厂商对发动机、底盘的调教不同，驾驶感觉也会有所差别，图表分析只单纯的考虑发动机机械工作状态，再者，各厂商对汽车定位也不同，骏捷和明锐较中庸的经济型轿车，而速腾则是时尚的运动型轿车。

　　真正体现在驾驶感受上，骏捷是匹稳健的野马，虽然没有明锐狮子般的爆发力，但长途耐力好，食草动物也比肉食动物有更高的经济性，速腾奔跑中灵活自如更像只羚羊，只要身后有动物发出挑衅，绝对会奉陪到底。