“东风悦达起亚全系列产品降价只是一个引子，5月极有可能迎来第二次降价潮。”在亚运村汽车交易市场混迹了近4年的安茂成似乎已经闻到了5月车市降价的味道，而他的这种判断并不是凭直觉断定的，而是有着很充足的理由。

　　东风悦达起亚全系降价凸显韩系车疲态

　　5月18日，东风悦达起亚突然宣布，由于产能提升成本降低，对旗下全系列4个产品、24款车型全面降价，最大降幅达3.2万元。虽然厂家是以“产能提升，成本降低”为名提出降价，但市场上并不认同这一看法。在东方基业汽车城销售东风日产品牌车型的王经理告诉记者：“东风悦达起亚降价是在意料之中的，此次降价或许与产能提升有一定的关系，但这不是主要原因。从今年年初，整个韩系车在国内市场都处于疲软状态，此次东风悦达起亚全系降价，只不过是5个月以来销量不畅的一次集中爆发。”

　　在新亚市主要负责销售雅阁的陈经理支持了王经理的上述观点，而陈经理也有着6年的汽车销售经验，他说：“韩系车在刚进入中国市场时以全面的配置和较高的性价比赢得了国内消费者的认可。但随着自主品牌的崛起，自主品牌的产品越做越精，越做越好，其价格优势是韩系车无法超越的，这使得韩系车失去了性价比优势。同时随着消费者对汽车认识的逐渐深入，人们开始对好车(适合自己的车)有了各自的理解，很多人开始转向日系车和欧系、美系车，而日系车对韩系车的冲击是最大的。”

　　奇瑞品牌的一位销售经理则表示，其实自主品牌才是韩系车最大的竞争对手。他了解到的情况是，在汽车消费者眼中，韩系车与国产品牌的档次最为接近，因此两者之间的价格也应该是最接近的，所以国产品牌市场的发展直接对韩系车在国内的发展构成了影响。

　　迈腾和卡罗拉上市将是引发车市降价的根本原因

　　“5月底车市是肯定要降的，”销售业绩不是很好的销售人员小郑没精打采地告诉记者，3月降价销量没见起色，4月、5月销量平平，紧接马上又要降价，这多少让小郑心里有些不痛快。当记者问道：“是否因东风悦达起亚全系降价将引发车市降价”时，小郑的答案是否定的，他说：“东风悦达起亚降价并不是引发5月底降价的主因，5月28 日将上市的卡罗拉和迈腾才是引发降价的直接原因。”他表示，卡罗拉和迈腾，分别是A级车和B级车中最具竞争力的车型，各自的生产厂家也为其上市铆足了劲，这两款车一上市，必将引起车市的价格震荡。

　　业内人士分析认为，不要小看这两款车投放市场后的威力，随着国内汽车市场价格的不断调整，以及车型的不断丰富，各车型与各车型之间，各级别车型与其他级别车型之间的价格差已经不大，迈腾和卡罗拉上市后，引起的必将是降价的连锁反应，从低端到高端，任何车型都不可能避免。此外，最早采取新产品低价入市的厂家，已经尝到了甜头，其他厂家也必将效仿，迈腾和卡罗拉的价格虽然没有公布，但以目前两个厂家的表现来看，极有可能采取低价入市的方式，那么这两款车将更具杀伤力，5月底的降价或许会比3月的降价更猛烈。

　　一家经销店的负责人吴总经理告诉记者：“5月底的降价应该是必然的，目前厂家已经开始做出相应的措施，很多厂家在给经销商供货时，都减少了供应量，例如一家店5月需要的量是150辆，而厂家只供100辆，其目的就是为了避免当5月底车市大幅降价时，厂家要给经销商补更多的差价，从而减少自己的经济负担。”

　　本来就很反常的3月降价潮已经让人有些摸不着头脑，然而，这也未能阻挡紧接袭来的5月降价风暴，在短短5个月内，汽车市场就将面临两次降价的洗礼，这似乎预示着国内车市竞争又上升了一个高度。(北京参考实习记者 刘世瑜）