能亲身体验法拉利带来的激情，作为车迷来说本身已是一种幸运。虽然8公里的试驾距离在平时显得漫长，但坐在这部速度机器里，伴随着发动机轰鸣，时间的飞逝却比任何时候都快，让人留恋不已。此次由重庆骏意法拉利玛莎拉蒂3S中心安排的试驾F430，是目前重庆参与试驾的车型中，身价最高的一个，284万元的F430最大功率490马力，扭矩达到465牛·米，在4秒内即可加速到100公里/时，最高车速超过300公里/时。

　　这完全是一台用来炫耀的发动机，但绝不意味着挑衅———因为任何人都会对它敬而远之。将钥匙插入，按下方向盘左下方的“START”钮，激情喷薄而发，此时的发动机还远未亢奋，没有谁还会去想普通轿车所宣扬的发动机平顺性。在照母山那段宽阔大道上，正是F430的用武之地，如果非要说重庆的地理和交通不适合驯养这匹烈马，那真的是一种极其错误的想法———有谁会把法拉利当作代步车呢？它需要的，只是偶尔的释放。

　　纯粹看数字是无论如何不能理解其意义的，这也就成为了试驾的最大诱惑。相信不少人第一次知道法拉利是通过F1赛车和舒马赫。现在摆在我们面前的F430，就吸收了不少F1赛车的技术，包括变速箱和空气动力学设计。这台六前速波箱保留了自动模式，但笔者在试驾中全程使用了其手动功能，依靠方向盘后方的左右两个金属拨片实现加减挡。一开始没摸清这个家伙的脾气，每次换挡的顿挫感都很强，系统会自动补油，维持一定的转数，但稍微上手后发现，控制在4500-5000转时换挡，是最合适的时机，此时顿挫感明显减小。

　　废话不多说，已经迫不及待了。踩下刹车，拨动方向盘右边的换挡拨片，随着轻微的震动，1挡挂上了，松开刹车，猛踩油门，F430毫不犹豫冲了出去，完全没有了普通运动型轿车“向后一坐”才猛然加速的感觉，非常直接。伴随而来的是令人窒息的背部压力，好像你的后背撞倒一堵墙上，让五脏六腑和头部不听你的使唤向后运动，紧紧贴在座椅靠背上。但是，感觉到的仅仅是受挤压的感觉，并没有事前想象的那样有许多让人难以忍受的复杂感觉。在7000转进入2挡，推背力如预期般没有丝毫减弱，反而更加强劲。进入隧道，还来不及去摸灯光开关，眼前就是一片明亮，此时速度已经突破180公里/时。现在回想起来，已经记不得当时拨到了几挡，那种紧张和兴奋感，让人只顾着路面情况和享受着刺激，而无从考虑诸如换挡时机之流的问题。

　　在一个下坡紧接直角弯道，将速度降至90公里/时，伴随轻微侧倾，干净利落进入下一个直道。尾随着F430未经改装的三菱EVO9，没有被落下很远，但事后与驾驶者交流感觉相当吃力，虽然EVO9也是部来者不善的高性能车，但毕竟还不是一个性能取向层面上的。

　　后 记

　　钻出低矮的座舱，虽然有一些依依不舍，但无论从心理上，还是感官上，都得到了极大的满足和虚荣。即使因为天气和路况的缘故，笔者未能深入体验到法拉利的魅力所在，但这4分钟已经能回味很久。

　　记者 潘峰