以上海通用为例，5家广州诚新二手车去年交易量仅只一千多辆

　　新快报记者 徐晨华

　　相比传统的二手车交易市场，品牌二手车依旧不是主流。在记者走访广州几家品牌二手车商后发现，尽管上海通用、上海大众、广州本田等早已竞相推出了品牌二手车，但是它们目前市场的占有率仍然很低。这也就是说，有着品牌、资金、技术、管理优势的品牌二手车真正发力的时候还没有开始。

　　品牌市场占有率很低

　　作为全国交易量第三大的二手车交易市场，除北京、上海之外，广州必然是这些厂家的兵家必争之地。广东省汽车流通协会的数据显示，2006年广州市二手车交易总量达到8.05万辆，同比增长48.39%，其中轿车交易量达到2.68万辆，占到总量的33.23%。

　　虽然品牌二手车进入二手车市场呼声很高，对于市场的冲击期望值很大，但是从目前各家进展情况分析，实际上大多品牌二手车业务进展并非异常顺利。以最早进入品牌二手车市场的上海通用为例，在广州，上海通用诚新二手车经销商共有5家，去年整体表现一般，表现最好的仅仅有两家，年成交量均超过了300辆，而剩余三家诚新二手车店全年的成交量不到200辆。受到上海通用诚新二手车品牌置换范围不受限制影响，具体到单个上海通用品牌的二手车交易量更是少之又少。

　　包括上海通用在内，上海大众、一汽大众等厂家开展的品牌二手车业务还暂时处在起步阶段。几乎各家经销商在对于二手车品牌业务资源投入还非常有限，有很多经销商的“二手车置换”部门的实际业务甚至几乎为零。一汽大众一家经销商总经理接受记者采访时透露，对于二手车品牌置换的普遍态度是：“看重的是厂家发放的二手车业务这张牌照。”

　　新车型成为二手车主力

　　日前，广州二手车市场受新车降价等因素影响，传统主力车型捷达、桑塔纳、富康渐退出主力地位，而以飞度、POLO、马自达M6、宝来、伊兰特、凯越为代表的新车型正在成为二手车市场新主力。从2006年开始，传统的这三款主力车型的市场份额已经由最早的45％下滑到15％左右。

　　市场需求的产品结构直接导致了市场主体的单一。尽管从最早上海通用开始，上海大众、一汽大众、东风日产、一汽丰田、北京现代和东风雪铁龙以及广州本田等众多品牌厂家均已推出品牌二手车。但是这些厂家品牌二手车业务影响力范围仍然相当弱小。广州本田全国首家喜悦品牌二手车在开业时接受记者采访时候坦承，“最早建店选址最初是考虑在4S店附近的，如今确定在传统的二手车交易市场内，也是期望借助于传统二手车交易市场的传统优势。”

　　从目前品牌二手车的市场表现来看，虽然品牌二手车能够对于新车销售起到一定拉动作用，但是由于过高的收购价格以及高成本的运作，对于二手车业务，品牌二手车对于成本控制的掌控有限，由于利润限制造成的车辆积压也容易再次引发品牌二手车业务的亏损。

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