一提起迈腾大概很多人早已熟知，因为从2006年的正式命名到北京车展上的正式亮相，再到本月15日公布进口车型售价。几乎整整一年的时间里，迈腾这个名字始终萦绕在我们耳边。由一串拉丁文组成的车名，终结了“PASSAT”在国内的延续；而“源自德国纯正血统、纯正工艺，PQ46平台下的最新产品”，却早在两年前就已在海外上市，即便是43.98万的进口迈腾也是如此。

　　相比总量仅有300台的进口迈腾，其国产版本才算是真正的主角。关于国产车型的价格，有消息称它将会在21-24万起售，虽然这样的价格相比进口版的43.98万的确便宜了很多，但是作为一款装配了2.0升8气门发动机或1.8TSI发动机的国产车来说，它的价格确实已经很高了。由此我们不难推断出：进口迈腾的存在，其营销意义要远大于实际意义。

　　与以往任何一款进口大众轿车所不同的是，这次进口迈腾不仅仅在“进口渠道”销售，同时“国产渠道”的一汽-大众4S店也可以销售该车。对于只销售捷达、速腾这样10-20万元轿车的一汽-大众4S店来说，身价40余万元的进口迈腾无疑会让这里“蓬荜生辉”。

　　而按照官方的说法此次进口迈腾的总量大约为300台，而分配到各家授权经销商后大概每家仅得到2-6台。如此小的数量放在偌大的市场中销售，谈及它会带来多少的现金收益恐怕是没有任何意义的。由此可见进口迈腾引进销售的实际作用，很大程度上是作为国产迈腾的“铺垫”而存在的。

　　对于那些已经十分中意迈腾的消费者来说，40多万的售价可能是影响购买唯一的问题，但他们同时也牢牢的记住了迈腾轿车的样子。所以当国产迈腾以21-24万或更高的价格再次出现时，大部分人都会认为它“已经很便宜了”。从宣传手段到营销心理，大众在迈腾上真是费尽了心思。

　　迈腾在同类竞争车型中的优势地位是很明显的，车上应用的诸多先进技术我们已不需再做描述。但是如果把这些作为迈腾“升值”的砝码，显然是没有说服力的。如今进口迈腾的价格已经确定，而它的高定价以及国产、进口渠道同时销售的原因，是否正如本文分析？就让我们拭目以待吧。