吉利这几年的发展是有目共睹的，短短几年内，首先在汽车主要部件上，比如在发动机、自动变速箱、EPS等汽车核心技术上均有大的突破，拥有了完全自主知识产权。而且在产品上，不仅在低端产品市场称雄，而且在中级车市场，自由舰、金刚的突出市场表现也显示吉利汽车在造车技术上的日益成熟。至于远景更是吉利汽车正式走上中级轿车市场的象征，所以显得任重道远。

　　 时尚化大车身打造中级车概念

　　吉利远景是吉利首款中级商务家轿。从远景的车身尺寸看：轴距2602mm，车身尺寸4602×1725×1480，宽敞大气，完全达到了中级车型的标准。从侧面望去，远景在1480mm高度衬托下显得较为修长。将A、C柱的位置向前后拉伸扩大距离，拉伸后的圆滑倾斜角度创造出线条流畅的外形。高亮度四圆灯式氙气前大灯，采用LED组合式尾灯，突出水晶质感和动感十足的形象，并配备可倾斜及侧滑的电动天窗。这次试驾的车型只是标配版本，远景的高端版本还有2探头倒车雷达和4探头驻车雷达、双防盗系统，GPS导航系统。

　　吉利新车远景最大不同在于改变了吉利汽车原有的粗糙感，整体趋向严谨的设计风格，采用凌厉的线条突出时尚的风格，再通过车身圆润的表面曲线表现出车辆扎实的敦实感。远景在车身两边的后视镜都安装了转向灯，标配版的配置已经采用了五辐式铝合金轮毂，“Followmehome”伴我回家系统的作用是：当用户夜间离车时启动此功能，大灯可延时照明60秒才熄灭，这样就不用摸黑回家了，这一些都体现出远景在性价比上的优势。

　　抛弃粗糙走向精细

　　远景在工艺上的提升不仅仅表现在车身的外部，其内饰的表现也有较大的飞跃，主要感觉就是中控台布局的合理性，加上密实的边线处理让笔者感觉到吉利汽车在模具开发上又上升了一步，在国内达到相当高度的水平。

　　在高端版本的远景我们看到远景有DVD+GPS、SRS双气囊，豪华真皮座椅，智能中央控制门锁，儿童安全门锁，全自动恒温空调系统等惹人眼球的装备，而驾驶席座椅防疲劳可调腰部支撑、带阳光传感器大灯智能控制系统、防夹内藏式天窗、前大灯自动控制系统、驾驶座八方向电动可调……这些体贴入微的配置都给人带来较为惬意的享受，让人更深地体会到中级车的魅力。

　　 强劲可靠的动力支撑

　　1.8LCVVT全铝发动机(直列四缸、四冲程、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射)，吉利CVVT发动机采用国际领先的进气管全塑设计，有效降低了进气阻力，加大进气量，减小了动力损耗，显示出省油、经济性强的特征。

　　据厂家介绍：这款发动机创造了四项“第一”：即“吉利首台高性能发动机”、“我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气歧管”。远景的发动机舱布线较为整洁，看来吉利汽车此次的新车型从多个方面有了提升。

　　在设计过程中，吉利远景的设计师们综合考察了世界上各种车身的性能，几经筛选，优中选优，采用了最新的、最实用的安全车身，从基础上构建起一座移动的钢铁长城，吉利远景已经成功通过了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/侧面碰撞测试。

　　拿到车的那一刻，笔者本来对其发动机动力的表现还是心存疑虑的，认为国内CVVT技术也许只存在于字面上表现，与普通1.8L发动机相比不会有太大的区别。但是当笔者驾驶完这款车后完全改变了看法：CVVT技术的发动机技术真的不可小觑。

　　远景在起步阶段就有不俗的表现。一挡挂入直接将转速表拉到2500～3000转换挡，在连续的2、3、4挡过程，身体一直处在一定的推背感中，只是到了5挡之后车速才稍有平缓。与吉利之前车型稍有不同的是，远景的手动变速箱与发动机较为匹配，挡位清晰，行程适中，笔者预计，远景在通过磨合期后变速箱将更加平顺，那时换挡加减速会更为惬意。

　　远景在操控上的出色不仅表现在动力方面，其车身底盘技术同样让人称道，较重的车身加上前后麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架悬挂，让车辆来到高速区域都不会过早出现漂浮感，如此表现甚至超越了某些日韩系同档次车型。在制动方面，远景采用四轮盘式刹车，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动的力度，同时四轮制动力分配较为均匀，并没有出现点头现象。

　　　总结：

　　7.78万～10.38万，对于拥有超过2600mm轴距的中级车来说确实存在着不小的竞争力，关键是不用11万的价格便可以拥有GPS导航、全自动恒温空调、前后倒车雷达，其中后倒车雷达为可视型，吉利在CVVT发动机基础上还要卖的一个理念就是超高的性价比，目前在我们看来吉利已经是一个成熟的汽车企业，是一个不断开发后继产品、市场认可度高的企业，我们很看好吉利的成长，对吉利的产品也充满信心。