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叠 变--试驾华晨新款尊驰(图)

http://www.sina.com.cn  2007年05月16日 10:05  《车》杂志
华晨新款尊驰外观图片

华晨新款尊驰外观图片

华晨新款尊驰外观图片

华晨新款尊驰外观图片

  一个是华晨旗下的新款尊驰,一个是华晨自主研发的我国第一台涡轮增压汽油发动机,两者聚合所释放的能量,将不可小视。

  中国汽车工业的发展,多年来一直受到“心”病的困扰,在汽车需求量节节攀升的大好前景下,我们在发动机这一汽车的核心环节,却只能依仗外来的技术,而这些外来的东西,往往是那些比较落后,甚至几乎要被淘汰的技术,严峻的形式迫使我们要用自己的技术来主导市场。

  在2006年6月,中国第一款拥有独立自主知识产权、具有国际先进水平、排放达到欧Ⅳ标准的涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T,在沈阳华晨金杯发动机厂实现大批量生产,使中国拥有了自己的先进发动机。这一振奋人心的消息,让人们对于将要搭载它的车型,更是翘首以待。

华晨新款尊驰发动机图片

华晨新款尊驰发动机图片

  经过了半年多的等待,搭载华晨1.8T发动机的新款尊驰终于推出。

  从外观上看,新款尊驰与前者没有什么区别,车头线条设计的很圆润,优雅尊贵是它给人的第一印象,不过细细观察,会发现前保险杠的宽度增加了,使车头与地面的距离缩短了一些,车头的厚重感由此而生,雾灯也因为前保险杠的改动,而变成了圆形。得益于大师的手笔,尊驰在外观设计上的细节上,不经意会流露出很多高档豪华车的影子,这虽然在一开始得到的评价褒贬不一,但随着尊驰车型知名度的提升,老百姓也见怪不怪了。

  除了依靠细节来突出整车的优雅尊贵外,富足的车身尺寸,也让尊驰进一步向中高级轿车靠拢。外部尺寸上的优势,直接对尊驰的内部空间产生影响,2790毫米的轴距对于坐在前排的人,无论高度还是宽度,几乎没有限制,而在后排,腿部空间也是相当的充裕。在此次试驾的尊驰1.8T中,我们发现它的后排座椅不能放倒,这可能对于搁放体积大的物品有所影响,不过,打开后备箱盖,立刻消除了我们之前的担忧,超大的容积绝对能满足车主的需求。总之,新款尊驰大气的外形结合宽敞的内部空间,定会促使它成为新一代商务用车的代表。

华晨新款尊驰内饰图片

华晨新款尊驰内饰图片

  内饰全新设计,工艺质量大幅提高。

  新款尊驰在内部焕然一新,时尚设计元素以及豪华车的设计理念被大量应用其中,内外部的和谐统一也让我们非常看好这款车的市场前景。仔细品位尊驰的内饰,会发现它带有强烈的欧式风格,深浅搭配的主体样式配合中控台的银色饰条,在色彩上以多样化展现在车主眼前,时尚的圆形空调出风口,有棱有角的中控台,相比于之前,无论从色调及样式上都有了很大的改观,变得非常耐看。

  在配置方面,新款尊驰也非常丰富,自动空调、电动天窗、电动调节车外后视镜、电子防眩目车内后视镜、电动后风挡窗帘、电动调节驾驶席座椅、支持MP3的多碟CD音响、蓝牙接听装置等。虽然说并没有什么过于花哨的配置,但如果从实用性考虑,配置的齐全性在同级车型中位居前列。另外,为了适应了宽大的内部空间,后排空调出风口的设置也另坐在后面的人受益菲浅。值得一提的是,在尊驰的中控台中部,将雾灯开关、车门落锁按钮、油箱盖开启及后备箱开启按钮均设置于此,操作起来非常方便,但如此摆放,也会可能会因为驾者误碰油箱盖或后备箱开启按钮而带来隐患。最后,我们发现,新款尊驰在部件的制造工艺上有了大幅的提高,按钮的软硬程度以及各部分接合处的相应处理,也消除了消费者对于自主车型中看不中用的顾虑。

华晨新款尊驰仪表图片

华晨新款尊驰仪表板图片

  首款自主涡轮增压发动机的装配,成为新款尊驰的核心亮点。

  新款尊驰所搭载的1.8T发动机是华晨车联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司,历经3年的研发,投资11.3亿元,量产出的拥有自主知识产权的发机涡轮增压发动机。由于运用的电控多点顺序燃油喷射技术,及高能量点火系统,大大提高了整车燃油经济性,百公里最小油耗仅为6.9L。而且,通过发动机的排气驱动涡轮增压器叶轮,使进气在高速转动的叶轮推动下进行压缩并送入气缸,将充气效率大大提高。这台发动机的气门驱动机构还采用了国际流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门,不仅减小了顶置的凸轮轴摩擦损失,而且单缸四气门的设计还可以明显提高充气效率和排气效率。这款华晨1.8T发动机的最大功率达到了125千瓦,在2000转/分到4500转/分之间可以持续输出235牛米的最大扭矩。相比于目前市面上主流的大众1.8T发动机,华晨1.8T发动机在数据上有明显的优势。值得一提的是,华晨1.8T发动机还能满足欧Ⅳ排放标准,在日益强调环保的时代,提前将车型满足欧Ⅳ标准,无疑提升了性价比。

  光有出色的发动机还不能确保动力性能的优越,匹配相应的变速箱是新款尊驰不会忽略的。德国专业变速箱制造公司ZF生产的4HP-20型自动变速箱成为了尊驰1.8T的首选,这款变速箱曾被装备在多款欧系车型上,由于内部没有单向离合器,使得内部的结构非常紧凑,而且由于换挡的零件数目减小,提高了传动效率。

  在驾驶过程中,发动机与变速箱匹配的相当默契,换挡时机准确、顺畅,厚重的油门与刹车踏板在传递驾驶者用意时很直接,在起步阶段,尊驰1.8T与同级车相比并没有什么不同,但随着转速冲破2000转/分,涡轮提供的动力支持通过座椅靠背传递到驾驶者身上,在转速不段起伏,挡位一级一级上升的过程中,这股冲劲始终存在。扎实的底盘是新款尊驰1.8T的又一大亮点,在过弯时,驾驶者可以获得充足的控制感。尊驰的A柱设计的过于厚实,从安全性考虑当然是在好不过了,可在驾驶过程对视野的影响也是比较大的。新款尊驰1.8T在车身结构的制造上很下工夫,不仅提高了车身的安全性能,还为吸音降噪提供了不小的支持。在高速驾驶时,车内噪音要比同级别的其他车型都小。

  目前新款尊驰1.8T的市场售价还未公布,但据厂家方面透露,价格区间应该在13~20万元之间。而且在年中,搭载同样发动机的骏捷也将上市,希望喜欢这两款车的消费者能够亲自去体验一下,为我们的自主品牌提供更多的建议。

  发动机:L4/16V

  排量:1793ml

  功率:125kW/5500rpm

  扭矩:235Nm/2000~4500rpm

  传动:4AT/FWD

  悬挂:前双叉臂/后多连杆

  制动:前后盘式

  轮胎:205/55R16

  长/宽/高:4880/1800/1450mm

  整备质量:1505kg

  最高车速:210km/h

  0~100km/h:12s

  90km/h等速油耗:7L

  主要配置:自动空调、电动天窗、电动调节驾驶席座椅、支持MP3的多碟CD音响、蓝牙接听装置。

  撰文/王然 摄影/杨子勇、李响

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