上周，两厢车派力奥被官方宣布价格下调8000元，其中派力奥1.5GX版仅售5.58万元。那么，近期京城市售的两厢车中除了派力奥价格下降外，还有哪些两厢车也有优惠呢？

　　奇瑞QQ3

　　厂商指导价:2.98万－5.28万元优惠金额:2000－3500元

　　与4月底相比，奇瑞QQ3全系优惠幅度有所减小，但上周仍继续优惠，优惠金额在2000元至3500元之间，其中1.1MT舒适型优惠3500元。对于十万元左右的车型来说，数千元的优惠不算什么，但对于QQ3来说已经占了相当大的比例，降价之后性价比提高不少。

　　长安奔奔

　　厂商指导价:3.98万－4.68万元优惠金额:300－500元

　　由于奔奔上市时间较短，价格一直相对稳定，优惠幅度较小，仅有300至500元的让利，其中1.3MT舒适型优惠500元。与五一前相比较，奔奔价格呈上升趋势。

　　铃木雨燕

　　厂商指导价:6.98万－9.48万元优惠金额:5000－5600元

　　4月底，长安铃木宣布雨燕全系所有车型限期优惠促销5000元，优惠促销时间一直延续到5月31日，但目前市场上1.3MT豪华型已有5600元优惠。另外，厂商说是限期优惠，但从目前车市已逐渐进入淡季来看，到期后雨燕再回到原价的可能性很小，价格甚至还有下降的空间。

　　标致206

　　厂商指导价:7.78万－11.38万元优惠金额:5000－9000元

　　记者了解到，从4月中旬开始，标致206售价已经有所松动，且一直呈下降趋势。目前该车型在北京的4S店已经出现5000元左右的现金优惠，而在二级经销商优惠更高，其中1.6XRMT可现金优惠9000元。但前提是做上牌、保险一条龙服务。

　　雪铁龙C2

　　厂商指导价:7.78万－10.68万元优惠金额:3000－5500元

　　雪铁龙的当家小车C2上市以来价格一直较为稳定。但记者了解到，近期C2价格却出现了松动，其中C21.4车型最高优惠5000元，1.6L车型最高优惠达5500元。而且购车除了价格上的优惠外，还赠送包括地胶、贴膜、座套等装饰。据经销商介绍，目前C2全系货源充足，基本上能够满足用户提现车的需求。

　　昌河铃木利亚纳

　　厂商指导价:8.88万－10.78万元优惠金额:3000－6000元

　　据记者了解，由于市场竞争激烈以及两厢利亚纳车型始终未获得喜人的销售业绩，因此利亚纳在经销商处的优惠一直未停止过。目前两厢利亚纳的最高优惠幅度达6000元，且各型号车型都很充足。

　　本田飞度

　　厂商指导价:9.48万－11.68万元优惠金额:1.1万－1.4万元

　　从4月中下旬开始，飞度价格一直呈下降趋势，且下降速度较快、优惠幅度也大。目前飞度的最高优惠幅度达1.4万元，其中飞度1.3L最高优惠1.4万元，1.5L最高优惠1.3万元，目前优惠金额应该是相当大了。

　　大众POLO劲情

　　厂家指导价:9.08万－11.98万元

　　优惠金额:2000－3500元

　　尽管3月中旬上海大众对旗下两厢小车POLO劲情的销售价格进行了下调，但这并未让POLO劲情停止降价的“脚步”。据记者了解，POLO劲情在官方降价的基础上一直有较大优惠，在二级经销商处，劲情最高优惠达3500元，4S店优惠2000元左右。

　　日产骐达

　　厂商指导价:10.98万－16.98万元优惠金额:2000－6000元

　　东风日产新车骊威的上市，让与之共用底盘和发动机、同是两厢车的骐达市场地位显得危机重重。日前，北京4S店骐达售价全系下降2000至6000元不等，其中1.6GMT优惠约6000元。尽管降价后骐达售价直指骊威价格区间，但与五一前相比，骐达价格有所回升。

　　北京现代伊兰特两厢

　　厂商指导价:11.18万－12.38万元

　　优惠金额:3000－5000元或许是延续了伊兰特与赛拉图三厢的竞争格局，伊兰特与赛拉图两厢在许多方面非常相近，因此竞争就不可避免。日前，随着赛拉图两厢在上海车展的推出，伊兰特两厢在经销商处便出现了优惠，如果在经销商处做上牌、保险一条龙服务，最高可优惠5000元。

　　一汽大众宝来HS

　　厂商指导价:11.25万－14.18万元

　　优惠金额:1500－4000元

　　近日，宝来HS价格一直呈现下降趋势，优惠金额为1500至4000元不等。其中，1.6MTTL优惠4000元左右，其余全部优惠1500元左右。据经销商表示，要想以上述价格成交，前提是做上牌、保险一条龙服务。

　　一汽大众高尔夫

　　厂商指导价:11.60万－14.88万元

　　优惠金额:2000－5000元

　　随着宝来HS的亮相，高尔夫在中国市场的命运注定是悲惨的，价格直线下降。目前高尔夫价格优惠幅度较大，优惠金额为2000至5000元，其中1.62VMT时尚型优惠达5000元。对于喜欢高尔夫的消费者来说，这可是最后的机会。 本报记者许爱琴