在新一代蒙迪欧确定下半年即将在长安福特投产以后，业内开始将关注焦点转向长安福特何时投产经济型小车，以弥补嘉年华停产后留下的市场空间，对此，长安福特马自达总裁沈英诠在接受记者专访时作出明确回应称，明年长安福特马自达将投产一款体现福特“动感设计理念”的小型车。

　　信息时报：比尔福特和新任总裁穆拉利在去年10月和今年3月都相继访华，而你本人也从台湾六合福特调任到长安福特马自达出任总裁，这是否意味着福特方面将重新调整在华策略？

　　沈英诠：穆拉利总裁上任几个月便来到中国，的确表明其对中国市场的重视，但我们现在的规划是早就已经确定的，预计到2010年中国汽车市场总量将达1000万辆。

　　信息时报：此前，长安福特马自达有关高层曾预测，在不久的将来，福特集团将占据中国乘用车市场10%份额，其中长安福特马自达将占5%，到2010年能否达到这一目标？

　　沈英诠：从目前的产能来看，到今年底我们重庆工厂的产能将达25万台，南京工厂在今年底投产后，首期年产能也将达16万台，因此到明年我们的产能将在41万台以上。按照我们预计的发展速度，到2010左右，相信我们能实现占据中国汽车乘用车市场5%的目标。

　　信息时报：从最近的信息来看，包括长安福特马自达在内的各合资品牌，在华生产的新车在技术上都基本上保持与国际同步，这会不会给合资企业带来很大的成本压力？

　　沈英诠：我们确实有很大的成本压力。因为在15万元以下的细分市场，中国消费者对价格非常敏感，这就要求我们尽量控制成本以便新产品有一个具有竞争力的性价比。