此次车展公布的第三代蒙迪欧采用了全新平台，在外形设计上延续了福特的新边锋设计理念，在外形上大幅提升了运动感。甚至在某些运动元素上超越了自家兄弟马自达6，这不禁令人联想，拥有平台、设计优势的蒙迪欧是否会对目前的马自达6的运动轿跑车市场造成影响。

　　从设计上来看，此次公布的第三代福特蒙迪欧与已经国产的长安福特S-MAX同属一个平台，在核心结构上新蒙迪欧也吸收了新一代福特Galaxy的核心结构。

　　第三代福特蒙迪欧拥有以梯形下格栅为特色的“前脸”，最近推出的几种车型包括S-MAX都带有这种明显的特征。发动机罩表面上的两个曲形槽，形成一个“动力凸起”。福特外观设计的另一个特征是突出的轮拱。这一设计要素暗示了福特品牌代表的强大驾驶性能。

　　为了最优化内部装置和可视度，福特的工程师们为蒙迪欧开发并首次使用了计算机辅助虚拟工程(CAVE)系统。CAVE能联合使用计算机和投影机，建造一个虚拟的、与原物大小相等的汽车内部空间。通过一个专门设计的装置，一个真实的车座被安放在驾驶员的合适位置，驾驶员可以评估周围视野以及接触方向盘和主要操控部件时的舒适度。

　　驾驶员将享用“坐舱”式驾驶位置，因为更高的腰线和贯通式中央控制台合在一起，增强了前排乘客受关爱的感觉。前座的腿部空间和肩部空间分别增加了24毫米和52毫米。

　　在科技元素上，第三代福特蒙迪欧标配新一代福特先进的人机接口(HMI)系统。该系统主要由方向盘跷板开关、多媒体装置组合仪表、显示器三个主要部分组成。新的HMI系统将汽车的人机对话和系统控制提升到一个新水平。无钥匙进入与无钥匙起动是首次向第三代福特蒙迪欧客户提供的两种新功能，这项技术在很多国产日系车上已有装配。

　　第三代福特蒙迪欧也是福特公司第一个装备的Easyfuel系统的产品车型。该系统的加油管孔是按不同的加油嘴尺寸专门设计的，可以保证在加油站不会加错汽油和柴油。

　　目前国产的马自达6与蒙迪欧同属于福特CD3平台，但由于两款车型在外形内饰设计上前者偏向于运动化市场、后者偏向于家用，所以两款车在市场上不会正面冲突。但新一代的马自达6还未发布，采用了福特全新EUCD平台(或称CD3-2)的蒙迪欧就拥有设计优势。那么在年底前就要投产的第三代蒙迪欧会不会对目前马自达6的轿跑车市场产生影响？东方早报就这个问题采访了马自达汽车株式会社副社长执行役员罗伯特·J.格拉齐亚诺先生与长安福特马自达执行副总裁邹文超先生，两位负责人的回答如出一辙：福特和马自达拥有各自不同的设计DNA和品牌内涵，未来的家用车设计或多或少在运动方面都会有所加强，但品牌和内涵将使这两款车能针对不同市场的关键。我们未在第三代蒙迪欧的配置表中看到类似ESP的电子稳定系统，这与我们目前国产蒙迪欧类似，而电子稳定系统在目前的马自达6上就有装配，可以肯定的是决不会在EUCD平台的新一代马自达6上缺席。或许这就是福特有意区分同为EUCD平台两款车型的市场策略之一。