两年一度的上海国际车展已经正式拉开帷幕，5款全球首发车，120款新车，这一届的汽车展眩目得令人屏息，几乎全球汽车厂商都将目光集中到了以时尚著称的上海滩。通用、大众、福特等全球汽车巨头在这届车展上重拳出击，纷纷推出了具有全球意义的新产品和新技术，而奇瑞、吉利、比亚迪、力帆等自主品牌推出了诸多新产品，也吸引了许多关注的目光。

　　本届车展阵容之强盛超越往届，豪华房车眩耀夺目、超级跑车气势逼人、自主品牌全新上阵，但是最引起关注的还是中高级车：不仅是新品数量多，而且互相之间竞争最激烈，卡罗拉、花冠、景程、斯柯达明锐等一批新车的隆重登场，使得中级车市场热闹非凡。

　　八仙过海 明星上市

　　本届登场的中级车新品数量超越了以往任何一届，而且其中不少是属于厂商精心准备的明星车型，所以一经推出就引起了强烈的关注。

　　曾经亮相2006年北京国际车展的福克斯ST此次在中国车迷的期盼中再战上海车展。强劲的Duratec ST 2.5升5缸涡轮增压发动机最大功率为168千瓦，令人为之惊叹。配装操纵滑顺的6档手动变速器，最高车速超过240公里/时，百公里加速只需6.8秒。

　　上海通用则正式推出雪佛兰景程的全新改款车型——新款景程。上海通用有关人士表示，先期上市的新款景程将有2.0升手动挡、自动挡四个车型。新车虽然与现款景程都搭载2.0升发动机，但发动机性能已经过全面优化。

　　上海大众推出的斯柯达明锐更是引人瞩目。斯柯达明锐最大的特点之一就是其所采用的德国大众集团最新EA888系列TSI发动机，这使得它将成为国内首款应用TSI发动机的中高级轿车，同时也是斯柯达全球产品系列的首次使用。在车身结构优化设计方面，更是体现出明锐作为德系高性能车的优势。明锐四门均设计有防撞杆，同时对B柱、A柱和门腹板进行了加强，令明锐的车身更加结实，行驶更加安全。

　　丰田则为新花冠“卡罗拉”采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，在全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能。另外，动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机(2ZR型)，配合6挡手动变速箱。

　　本届推出的东风标致307增加了诸多东风标致307顶配车型的“专利”，如10档位电动天窗、双区自动恒温空调、6CD蓝宝音响和8喇叭扬声系统等，体现了欧系车追求乘坐舒适性和驾驶乐趣相结合的理念。

　　本届车展中亮相的中级车，非常重要的一个特点就是普遍在动力配置都非常强劲，有的甚至达到了高级车的标准。同时，一些新技术的应用也使得中级车精彩非凡，更具竞争力。以中档的价格获得高档的配置享受，这或许就是本届车展中中级车的最大特色。

　　群雄角逐 精彩PK

　　由于本届车展的中级车推出集中，笔者就此次车展上对下列三款目前较为关注的中级车型进行了一回PK，仅抛砖引玉，孰优孰劣，最终话语权还是咱们买车爱车族们。

　　从外观上，明锐成熟稳重，新卡罗拉激情动感，轩逸略显中庸。明锐采用五门掀背式车身设计，长宽高分别为4572×1769×1462毫米。其外形显得沉稳内敛、饱满厚实又不失典雅风度。如果你是位内外兼修的事业型人士，明锐会是一个不错的选择。新卡罗拉车头造型动感时尚，线条更锐利，较老款花冠有了很大的变化，大灯上沿儿有一条比较大缝隙，具体作用不清楚，也许是为了让大灯线条更加锋利、美观而做的设计，但尾部设计还保留一些老款花冠的影子，显得有些臃肿。轩逸则以车身长度长为特点，达到4610毫米。长达2700毫米的轴距，保证了后排乘坐的舒适性。车身线条舒展大气，稳重中带有几分灵动，惟一缺点就是感觉略显中庸，特色化不够。综合体验下，笔者认为三款车因其定位不同，再加上现在消费者在选择口味上众口难调，决定权最终还是落在聪明的消费者的手上。

　　在内饰方面，明锐优雅愉悦，新卡罗拉中规中矩，轩逸内饰则很家居。明锐的内饰设计强调让驾驶员和乘客都可以感受到愉悦和优雅的气氛。明锐配备了经过特殊加工的真皮座椅，豪华舒适，健康安全。象牙白和玛瑙黑组合的金属质感内饰给人以一种清新时尚的体验，大量桃木风格饰件的使用充分展现了Octavia明锐轿车雅致、稳重的独特魅力。新卡罗拉相比较而言，内部门板上虽然采用了软性材料，但还是有些偏硬，银色的内部门把手十分时尚。中控台上部使用了手感不错的软性材料，而下部却比较硬，手感不是很好，内部空间还比较不错，头部空间良好，后排腿部空间不是十分优秀，1米8的人坐进去后腿部与前排座椅的距离不到一拳。织物座椅的面料质地一般，不是十分显档次，但充足的储物空间设计比较人性化。轩逸则追求家居化的感觉，装饰倾向于温馨。内部整体为浅色基调，再配合做工细腻的真皮座椅，产生一种移动家居的气氛。笔者综合体验下来，明锐无论从人性化设计还是雅致体验上都略胜一筹。

　　动力总成方面，轩逸、卡罗拉各有精彩，明锐更胜一筹。轩逸搭载的是日产和雷诺最新合作开发的MR20DE发动机，特点是它能在几乎整个转速区间提供顺畅的动力表现，从1600转开始到5600转，扭矩输出一直维持在最大扭矩值的90%以上。最大功率100Kw，最大扭矩189Nm，与明锐和卡罗拉相比是最弱的一款发动机。而标准装备的CVT变速箱则多少弥补了轩逸在动力上的不足。

　　新卡罗拉的动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机(2ZR型)，配合6挡手动变速箱，使得卓越的行驶性能、世界顶级的燃油消耗水平、低排放水准在高层次得以并存。

　　相对于前二者，明锐最大的特点就是其所采用的德国大众集团最新EA888系列TSI发动机，这使得它将成为国内首款应用TSI发动机的中高级轿车，同时也是斯柯达全球产品系列的首次使用。1.8TSI发动机是三款车中最先进的发动机，其最大功率118Kw，最大扭矩250Nm，而且最大的特点是在1500-4200转时均能够输出最大扭矩。同时，配合6速手自一体变速器，保证了明锐强劲顺畅的动力输入。另据车展最新消息，上海大众斯柯达Octavia明锐自车展首日即4月20日正式开始预售，消费者们是否能真正接受拥有这部欧洲血统的车，到底市场反映如何？让我们一起拭目以待。

　　本届车展最大的看点之一就是中级车的高度密集亮相，正因为各厂商之间的激烈PK，也使得许多中级车在性能配置方面都非常具有吸引力，而许多实用的科技和人性化装备，更是使得中级车极具竞争力。在出色配置的基础上，加上极具吸引力的价格定位，使得更多的消费者将关注的目光锁定在中级车之上。可以预计，2007年中级车的市场需求将会迎来一次迅速的放量增长。