去年起正式在华独立发展的丰田旗下小型车品牌大发即将进入实战阶段。上周，以“精巧车走近你——大发2007年城市巡展”为主题的活动登陆广州，展示车型包括大发第一款投入中国市场的车型“D-01”原型车，记者从一汽吉林有关负责人处获悉，大发D-01将于今年5月底正式下线，年中上市。同时，备受关注的大发与一汽吉林合资项目尽管双方均有意向，但当前无实质性进展。

　　竞争对手锁定捷达、飞度

　　据了解，今年3月份大发将迎来百年诞辰。“D-01”将成为大发公司在华投产的第一款车型。随此次大发巡展到访广州的大发执行董事岩边裕昭表示，D-01计划于今年5月底下线，随后在7月左右上市。这款车今年的销售目标将少于1.5万台，明年目标为3万辆。被问及该车的市场定位时，岩边表示，其竞争对手应该是捷达和飞度，但定价上要比飞度低。

　　D-01车型有2排座席可乘5人的1.3升和3排座席可以乘坐7人的1.5升两个排量，据一汽吉林表示，D-01已获国家发改委发布的生产目录。

　　岩边裕昭透露：一汽吉林项目中，大发从日本派来了约150名技术员，从事开发、生产、销售，及品质管理等方面工作，这相当于整车合作的外派人员规模。

　　整车合资项目尚无进展

　　D-01作为大发独立征战中国的首款车型，仅是以技术合作方式诞生，而早在去年北京车展时，大发高层明确表示了愿与一汽集团旗下的一汽吉林进行整车合资的意愿。记者上周从一汽集团某中层人士处获悉，当前双方的谈判无实质性进展，原因是受制于《新汽车产业政策》对新增整车项目的投资总额及产能规定上。新汽车产业政策表明，新建汽车生产企业的投资项目整体投资金额至少要20亿元人民币，还必须建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元人民币。同时，这一项目的生产规模不得低于5万辆。而目前，在一汽吉林生产基地，大发车型的首期产能规划为3万辆。就一汽与大发合作走向问题，一汽吉林副总经理连云彬上周对本报记者表示，小型车项目的发展符合国家汽车产业的发展方向，也是符合一汽集团的发展战略，因此，不用怀疑该项目的成长性。

　　记者获悉，在产业政策的高门槛上，使得大发和一汽更看重D-01在中国市场的表现能否给大发吃颗定心丸。一汽集团某中层人士表示：“与大发的后续合作如何发展，D-01项目的成败起重要作用。”汽车资深分析师指出，大发的犹豫显然很正常，一来其属于中国市场的晚来者，当前中国车市的竞争目趋饱和，投资回报难以判断；二来，对在海外市场设厂投资经验非常少的大发而言，与一汽的整车合资确实是个两难的决定。(记者 朱卓华)