300这组数字对克莱斯勒来说有相当重要的意义，它代表的是美式大型豪华房车的精神所在。全新的300C不仅是展现美式风格而已，更重要的是要重现五十年前，300系列的首代车款在当时无人能出其左右的性能与威望。充满肌肉感的钣件线条、豪华气派的外观设计、简约实用的内装配备，谁说美国车是票房毒药。300C在国内投产上市不久，已经赚得不少眼球，它的力与美值得你细细品味。

　　纯正美式设计风格

　　虽然不是第一次见到300C，不过其硕大的身影出现时还是让我有所悸动。喜欢纯正美式风格的人会觉得300C相当对味，是一台道地的美式大型豪华房车。车头造型是300C整体设计的精神指针，超大镀铬水箱护罩加上复古造型头灯。真的，克莱斯勒300C的外型，让人想到西西里或者是芝加哥，奢华是必要的气质。

　　打开车门，第一个映入眼帘的就是半皮半木的超大方向盘，质感还算不错，只是在三点钟与九点钟位置正好是音响操作热键，并没有指扣的设计，实际开起来大拇指没地方放的感觉还真不习惯。坐定位后先来调整坐姿，电动调整座椅相当方便操作，油门与刹车踏板一样电动可调，后视镜在打入倒车挡时会自动下降减低死角，这项贴心的设计在这么大的车上相当好用。

　　300C应该算是少数对乘员头部不那么礼遇的豪华房车，不过这是迁就外观造型的必然结果。3050mm的长轴距，300C的乘坐空间显然不是问题。

　　德系的驾驶感受

　　300C采用的是大马力的动力配置与后轮驱动设计，这可以说是最典型的美式作风，不过除了这个之外，几乎可以说300C就是一部Mercedes-Benz，据了解，这是克莱斯勒继Crossfire及Pacifica车系之后，第三个直接套用德国方面技术支援的车款，这是一个值得大加宣传的特质，尽管关于外形、设计风格等方面是十分纯粹的美国味。

　　300C的四大关键性总成技术均来自戴姆勒技术：安全车身框架技术，后轮驱动技术，悬挂技术和转向技术。在连续多弯的山路上，W210（上代Mercedes-BenzE-Class）的底盘展示出它应有的水准，安定的动态表现，转向反应线性而且规矩，很有奔驰车的味道。

　　试驾时还发现另一项特点，就是其方向盘圈数较一般房车来得多，虽然有时会因此手忙脚乱，但却能突显出敏锐的转向，加上回转半径并不大，以将近五米的庞大身躯在都会区行驶，还是能维持水准以上的灵活度。

　　发动机大而有度

　　克莱斯勒把300C的三种排量车型都引入国内，分别是2.7V6、3.5V6和5.7LV8HEMI。我试驾的是5.7LV8车型，在国内豪华轿车当中，如此大排量的车型非常少见。我在开始驾驶这个“大家伙”时，也认为它应该是个“油老虎”，而有心记录一下油耗表现，结果让我颇觉意外：百公里油耗大概不到14升。问过其他驾驶5.7L车型的同行，录得油耗都在12－14L/100km之间。

　　克莱斯勒5.7升HEMIV8发动机可以在0.04秒内完成发动机从8缸到4缸的切换工作。根据厂商给出的数据，这一系统可以让其燃油经济性提高达20%之多。“需要强大动力时八缸同时运行，平时则只运行四缸以节约燃油。”这是厂家给出的介绍。在驾驶过程中，转数上2500的机会真是少之又少，时速不知不觉上到100km/h，转数还不到2000，一方面是厂家安排得比较保守，另一方面，这就是大扭矩发动机的特性。

　　■技术参数

　　发动机：5.7LV8HEMI发动机/可变排量技术/双点火系统/双爆震传感器/电子控制节气门(ETC)

　　最大功率：252kw/5000rpm

　　最大扭矩：545Nm/4000rpm

　　长/宽/高（mm）：5015/1880/1475

　　轴距（mm）：3050

　　变速器：5速手自一体式

　　文/图记者许方华