业内专家称2006年是中国二手车市场元年，因为那在新管理办法启动下剧烈变革的销售模式，更因为那日新月异的销售量增长速度。

　　■车企全面进军二手车领域

　　2006年二手车市场最大的变化，就是汽车企业开始全面进军二手车市场。二手车新政放开了汽车企业被捆绑多年的手脚，让中国二手车市场告别了以个体经纪公司为主的传统经营模式，开始走上了规模化与规范化经营的道路。

　　外资成为引领中国品牌二手车市场的先锋，例如奥迪3A二手车服务内容囊括免费二手车检测、评估、收购、认证、销售、以旧换新、以旧换旧、售后服务和备件销售。其最大优势是全面遵循奥迪全球统一的二手车经营标准。国内几乎所有合资品牌都已进入二手车领域，都有现成的操作标准，等待的仅是车型换型周期。

　　■二手车走上品牌经营之路

　　2006年，大汽车企业的品牌店开始扎堆进驻全国最大的旧车市场北京花乡旧机动车交易市场，形成二手车品牌店集群。专家认为，由于从事多品牌二手车交易，可能更具抗风险能力和发展潜力。

　　热身多年的汽车置换在2006年终于有了突破性的增长，多数服务良好的4S店都从中淘到了金子。2006年在北京金源商城举办了我国首场大规模的品牌二手车联展，有上海通用、东风雪铁龙、华晨宝马、一汽大众等6大厂家和10多家经销商参加。去年，上海通用诚信二手车、奥迪AAA二手车、上海大众特选二手车等都成为市场认可度较高的品牌二手车。

　　■汽车拍卖成朝阳行业

　　二手车市场的放开，使汽车拍卖成为朝阳产业。去年仅北京就有十几家老拍卖行开拓了汽车拍卖业务。去年底，全国最大的二手车拍卖中心在北京旧机动车交易市场建成，标志着汽车拍卖将成为今后二手车交易的重要方式。此拍卖中心采用了同步网络拍卖系统，可实现全国联网拍卖，可以实现一天同步拍卖二手车2000辆以上。

　　汽车拍卖以其对信息的强大需求，使徘徊多年的汽车电子商务在2006年看到了曙光。第一车网推出的二手车“一口价专区”，其价格抹去水分，比市场一般报价低了5%左右。网络与经销商、经纪公司的紧密合作，正在彻底改变中国二手车交易的原始方式。

　　■旧车销售超过新车

　　我国进入私车时代10年有余，已到了大量换车时代，这给实行二手车新政提供了极佳机遇。去年，我国旧车销量的增速已明显超过新车，专家预计2008年北京二手车交易量将与新车持平，2010年将超过新车。

　　仅以卖新车为生越来越危险，新旧车同场经营成为风行的销售模式。销售车型结构上也比以往有了明显变化，二手车市场打破了长期以低档车当家的局面，北京、上海等城市高档二手车销量明显上升，新车上市三个月后一般就会出现在旧车市场上。新旧车市场之间的顺畅通道也影响着人们的购车观念，保值率越来越成为消费者购车时的重要参考因素。

　　■本土企业面临挑战

　　2006年，刚想腾飞的中国二手车市场已感到了外资参与竞争的挑战。中美合资上海美瀚国拍卖机动车拍卖公司的成立，标志着外资已排除政策阻碍向中国二手车市场长驱直入。去年我国加入WTO整五年，业内人士认为，如果中国经销商不加快强化经营能力，有重蹈新车市场本土汽车企业被边缘化的覆辙。

　　此担忧并非空穴来风。中国二手车市场并未完全“松绑”，真正开放还将面临体制挑战。2006年是二手车管理新办法及配套措施全面推行的第一年，已经暴露出诸多体制弊端。新的二手车交易管理办法出台后，规范二手车市场急需的《二手车交易规范》被诸多商家认为可行性不强，说明政策调研阶段应由侧重自上而下转变为侧重自下而上，由侧重听少数专家意见侧重为听多数基层商家意见。如此，政策可行性会更强，政府公信力也会更强。

　　晨风