新浪汽车讯　最新统计数据显示，2006年我国乘用车市场仍保持着迅猛的发展势头，全年累计销售416万辆，较05年增长速度超过30%。其中，北京现代实现销量290，011辆，同比增长24%，再次显露出“现代效率”的威力。刚刚迈入新年，北京现代就有利剑出鞘。为进一步满足中国消费者的需要，顺应中高级车细分市场的发展趋势，北京现代将对SONATA御翔所有车型进行全面改款并增加一款2.0 DLX AT全新车型。

　　新旧SONATA两重天

　　SONATA御翔是韩国现代汽车公司SONATA车系的第五代车型的全新改款车，与SONATA EF稳重典雅的商务轿车形象相比，SONATA御翔更强调现代感和运动特性。为了实现SONATA御翔的量产，现代工程师花费了46个月的时间，耗资高达二亿五千万美元。2004年8月31日，现代NF在韩国正式发布。同年九月，该车开始在韩国发售。2005年4月15日，现代SONATA御翔正式投放欧洲市场，同月，该车的北美版本在美国亚拉巴马州蒙哥马利的现代工厂开始生产，并于5月份在北美市场发售。面世一年之后，经过前期的试产，05年9月SONATA御翔正式在国内上市。SONATA御翔源自现代公司SONATA品牌，也是现代品牌在全球的一款战略车型。尽管脱胎于索纳塔，但其整体风格已经呈现出颠覆性的转变。和传统的韩系车型惯有的温婉、圆润相比，SONATA御翔吸收了欧式车动感、硬朗的线条设计元素，特别是增加了运动元素。

　　在车身尺寸方面，全新改款的SONATA御翔车身尺寸的长、宽、高在EF的基础上加大了53mm、12mm和35mm，轴距及前后轮距则加大了30mm、25mm和20mm，油箱容积从原来的65L增加到70L，行李厢的容积也提升到523L。

　　动力系统装备了现代汽车最新研发的“Theta”系列直列4缸发动机，排量有2.0L和2.4L两种选择。CVVT无极可变气门正时技术所致，过去总是让现代SONATA车主有点不满的震动与噪音，在SONATA御翔上得到全面改善。SONATA御翔的前悬挂采用双横臂式独立结构，倒L型下臂，后悬挂则是多连杆式独立结构，悬挂几何经过全新设计之后，进出弯道拥有相当不错的循迹性。

　　即将推出的全新改款SONATA御翔，根据中国消费者的实际需要，在外观和内饰上又进行了改进，消费者还能根据自己的喜好选择内饰。再加上同步推出的2.0 DLX AT新车型，给消费者以更多选择。

　　全方位出击力撼中高级轿车市场

　　2006年，北京现代第二生产厂区及研发中心奠基，第二生产厂区将装配同时生产3至5款车型的生产线，具备年产30万辆车的生产能力。建成后的北京现代将拥有年产60万辆整车的生产能力，成为韩国现代最大的海外生产基地。而随着北京现代投资5.1亿元的技术研发中心建设的全面启动，北京现代的竞争优势和综合实力也将得到极大提高，它标志着北京现代从“本地化改造”向“自主设计”的转变。

　　在“真心伴全程”的服务理念下，北京现代的服务质量也日益提高。其迅速发展的网络建设首先为快捷的用户服务提供了基本保障。短短4年间，北京现代汽车已经拥有350家4S店和100家特约维修站，遍布在全国的各大区域，其发展远远超出行业平均增长速度。付出终有回报，在全球最权威的专业消费者调研机构J.D.Power发布的2006年中国售后服务满意度调研 (CSI) 报告中，北京现代汽车有限公司得到811分，一举超越一汽丰田、上海大众、一汽大众等老牌企业，与一汽马自达同享行业第四的殊荣。

　　北京现代相关人士介绍，随着新产品的补充，SONATA御翔定位于一款彰显自信、突破进取风格的中级商务车，并在一定程度上兼顾家庭应用。在新的一年里，除了打造SONATA御翔产品自身的品质优势，北京现代还将在营销、服务等多个方面推出一系列新举措。其目的就是全力出击中高级车细分市场，树立市场竞争中的品牌个性化，并通过提升产品的美誉度，最终赢得市场。