-贺北时

　　合资企业从注册开始，就是一个独立的法人实体，拥有完全的自主权，它搞的研发实际上都是自主研发。而一直以来，我们强调合资企业的自主研发，事实上是指以合资中方为主导的，或是中方从头到尾完全参与并在其中掌握关键技术、开发流程等，研发出的技术或产品合资中方拥有50%及50%以上产权的研发。

　　据笔者了解，几年以来，大家听到的某合资企业要搞自主研发，或为自主研发已经做了诸多准备的新闻，其宣传意义大于实际意义，而且基本上未出什么让人信服的成果。以下就举两个真实的例子。

　　例子一：笔者曾到销量排名前三的某合资企业采访，该企业负责研发的中方负责人当时向笔者透露，他们正在自主研发一款车型，预计一年之后就能拿出样车。研发团队全是中方工程师和技术人员，产权完全归合资中方所有。但采访过去4年了，现在依然未见他们的样车出世，也未有任何与之有关的消息。不久前，有人告诉笔者，那个项目早已在外方的强烈阻挠下“流产”了。

　　例子二：某合资企业中方一再向外方申请在合资企业内部设立研发中心。外方迫于中国汽车产业发展政策中的有关规定，和倡导合资企业自主研发的舆论大环境，勉强同意。但却严格规定研发中心的人员数量不能超过30个，资金投入不论大小都要他们批准。一年过去了，研发中心目前仍在筹备中。该企业中方相关负责人向笔者抱怨：30人能干什么？外方才不想让我们参与研发呢，只是迫于各方压力，不得不做个姿态，摆摆样子！这样的研发中心，即使建起来了，也是自欺欺人。

　　同上述两位中方负责人的坦诚相比，一些合资企业中方负责人为了面子好看，为自己的晋升增添垫脚石，明知是“绣花枕头”，也要抱上一个，还喜滋滋地在各种场合宣扬，让外界误认为我国合资企业自主研发已经取得了长足进展。

　　事实上，合资企业研发机构目前做得更多的是引进车型的本土化改进和提高本土化率的工作。在这方面，出的成果很多。中方研发人员在这些工作中研发能力得到了锻炼，也学到了一些东西，我们寄希望在这方面积累经验、提高能力，才是一种现实的选择。笔者衷心希望，国家能够制定出让合资企业自主研发并产出名副其实成果的政策，合资企业中方负责人也别再自欺欺人。有了这两个前提条件，相信合资企业的自主研发才不会停留在口头上，才能变成合资外方的主动选择。