十一五开局之年，尽管增长是2006年中国汽车企业的主旋律，但江铃汽车股份有限公司的增长更值得一提，在商用车行业增势平淡的去年，这家公司以出色的业绩名列行业前茅，产销量迭创历史新高，继成为2005年中国汽车行业仅有的几家业绩正增长的汽车企业之一后，2006年前三季，江铃股份净利润已超5.39亿元，更比去年同期增长27%以上，再次刷新纪录。

　　2006年11月30日，由中国改革与发展研究会、华顿研究院等颁发的中国上市公司百强榜中，在众多老牌百强企业因效益不佳跌出排行榜的情况下，作为中国汽车行业成长最快的制造商和商用车行业最大的企业之一，江铃股份不仅连续三届金榜题名，排名还跃进了八位，并成为汽车行业在百强中硕果仅存的三家企业之一。与此同时，公司董事长王锡高、总裁陈远清、董事会秘书宛虹还分别荣膺了“十大企业领袖”、“杰出企业家”、“十佳董秘”三个含金量十足的个人大奖。

　　◎双品牌战略的成功

　　江铃汽车董事长王锡高把公司的出色业绩归功于双品牌战略的巨大成功。合资的福特品牌车型-全顺系列商用车，全顺商用车近两年来一直保持超过30%的销售增长，市场占有率稳步上升，并且成为轻客市场同类柴油商用车销量第一的厂商。

　　而江铃开发的拥有自主知识产权的JMC品牌新车型，在合作伙伴的大力支持下，经过多年的精心培育，已占据企业销售额的大部分。自主品牌的江铃宝典皮卡、凯运轻卡销量呈现多年高速的增长，其中宝典皮卡连续七年全国柴油皮卡销量第一，而凯运轻卡则长期占据了国内中高档柴油轻卡市场的半壁江山。正是这些茁壮成长起来的自主品牌，有力地支撑了江铃汽车在全国市场份额的持续增长，并使江铃成为中国最大的自主品牌轻型柴油商用车出口商。2006年8月，江铃汽车作为自主品牌生力军，成为首批“国家汽车整车出口基地企业”之一。

　　作为拥有外资战略合作伙伴的商用车生产企业，江铃在企业的具体实践中，成功实行了自主品牌与合资品牌双品牌并举的发展战略。一方面，江铃发挥了与美国福特、日本五十铃等合作伙伴共同开发先进技术、最新产品的绝对优势，壮大了企业实力；另一方面，江铃自身建立起系统的开发流程，自主的研发团队在不断的考验和锻炼中迅速成长，并发挥自己熟悉市场和消费者的优势，建立起快速反应市场的自主创新体系和机制。现在，江铃每年投入于新产品开发的费用占公司销售收入比例已高达7%，公司产品开发技术中心已被批准为国家级企业研发中心，成为民族汽车自主创新的先锋。

　　正是高强度的开发投入和江铃自己已成长起来的研发团队，通过与国际顶尖技术供应商合作，在整车、轻型车用柴油发动机的研制上获得了突破，形成了公司在汽车关键技术领域的核心竞争力。江铃推出的与德国博世公司联合开发的欧Ⅲ共轨柴油发动机，与国内的引进欧Ⅲ发动机相比，有极大的性价比优势。江铃全顺柴油欧III新车的发布，使得江铃成为国内柴油唯一一家汽油、柴油都达到欧III标准的商用车厂商。此外，江铃还是国内皮卡制造商中第一家达到柴油欧Ⅲ排放标准、实现OBD车载诊断系统并第一家取得欧Ⅲ公告目录的厂家，开创了柴油皮卡市场的环保新时代。

　　◎强大的体系竞争力

　　江铃股份良好的经营效益和优秀的营运控制，来源于公司科学的业务模式和流程，无论是在精益生产、供应链管理、产品开发还是信息系统的业务模式上，江铃股份都借鉴并学习了国际顶尖企业的先进模式。

　　2006年，江铃股份管理层在董事会部署下，为了适应多变的市场需求，全面提升企业的综合竞争力，通过实施新产品战略推进、激励机制完善、营销网络变革、供应链体系整合等一系列适应公司发展和顺应市场需求的计划。这一系列科学策划和有效执行持续推动着江铃股份保持在高速发展的轨道。

　　为了快速响应市场和顾客需求，江铃把不同品牌的纷繁产品组织得有条不紊，而这需要强大的体系竞争力与后台支持，健全、均衡且无缝连接的体系使江铃股份各部分业务单元能像精确的齿轮一样协同工作。例如，在江铃以营销、产品开发为龙头而组织的整个运营体系中，公司对消费者习惯、市场需求等展开一整套系统的调研，而后把这些输入成设计、制造、成本环节能理解的语言，通过实时更新的产品计划书，传递给相关业务单元。与此同时，作为沟通协调的项目经理，也会非常尊重从销售市场部门不断得到的反馈信息，及时调整设计与采购，这也充分保证了江铃的新产品投放市场时即能一炮打响。

　　江铃投巨资建设的信息化体系，被行业内公认为达到最好的水准，因为他们不是买来IBM或是SAP的商品化软件套在自己身上，也不是照搬美国福特汽车公司的东西，而是根据江铃业务之间的内存逻辑关系自己动手量身定做的，整个流程中的方便、快捷就像空气一样让人感觉无形，却又无微不至地将财务、采购、物流、各制造厂、开发中心以及经销商、供应商网络有机地联系在一起。

　　通过管理体系不断优化，江铃股份有效贯彻了“顾客导向、流程优化、以人为本、持续改进；塑卓越江铃品牌，造超值商用汽车”的管理体系方针，公司成为国内首家通过TS16949管理体系一体化审核此项代表最高水平质量体系认证的汽车厂家。公司还以科学手段推行细化质量控制，大力推行六西格玛企业文化，除在质量管理上运用这一工具外，还在设备管理、成本管理、人力资源管理等方面引入这一工具。公司组建了六西格玛工作业绩改进题库，2005、2006年仅此一项便创造硬效益1000多万元。凭借在六西格玛推广和管理工作中的杰出表现，江铃汽车荣获由中国质量协会、六西格玛管理推进工作委员会颁发的2006年度全国六西格玛管理推进十佳先进企业称号。

　　◎辉煌之上的宏图

　　江铃股份总裁陈远清在2007年元月初的江铃年度经销商大会和供应商大会上，两次高调宣布，至少在未来三年，江铃股份将会每年有一款全新的车型上市。

　　在外界看来，江铃股份管理层这不仅仅是在给追随江铃获利不菲的业务伙伴们描绘更宏伟的蓝图和鼓足更大的干劲，更意味着，江铃并没有在享受辉煌的时候沉浸在过去的成绩中沾沾自喜，他们为了将辉煌延续，已经做好了周密的部署和精心的准备。

　　江铃人有此信心，他们也有此实力。江铃已经成功地将“先进的技术”、“一流的制造工艺”、“严格的品质控制”、“科学的管理流程”以及“完善的销售服务网络”很好地结合在一起，形成了“五位一体”。前四项使江铃生产的汽车在安全、环保、节能、整车性能及可靠性方面保持了国内最先进的水准；而“完善的销售服务网络”则保证了江铃汽车能在最短的时间，通过遍布全国的特约销售服务店将产品送到喜爱它的用户手中，并为他们提供最快捷的服务。

　　伴随中国汽车市场的不断成长，江铃确定的“打造以商用车为核心的一流汽车制造商”的战略目标，正通过持续的新车型研发、技改建设和建立起可持续的竞争优势，一步步实现。

　　“在十一五末整车年销量较十五末期实现翻番增长，使江铃继续保持在商用车方面的国内领先地位，成为中国乃至亚太地区的重要商用车生产基地”，这句话正道出了江铃人在辉煌之上的宏图。(江南都市报 吴志刚 高原）