搭载具有领先技术的柴油动力，是启动SUV市场最好的出路。目前有实力的厂家已经出手，在自主品牌中长城汽车捷足先登，年终岁首，一款搭载电控高压共轨系统的哈弗柴油车全新上市。这款车的发动机由长城与德国博世联合开发，它与传统柴油动力相比有什么优势？

　　据厂方提供的信息：哈弗柴油版工况法百公里油耗为7.1升，而在60公里常速时仅为5.5升。众所周知，常速油耗是指在一定速度和环境下测试的数据，它与实际油耗有一定距离。而工况法则是目前国际上通行的与实际油耗最接近的理论测试方法。

　　真正实际的油耗是多少？前不久哈弗柴油车在重走长征路途中，笔者进行了实际测试：“在长征路中，我们遇到了各种不同的路况，有高速、国道、山路、城市拥堵路段，还有大段时间在原地怠速、开启空调。在这些不同路况中，哈弗柴油车都表现不错。油耗最低的时候可以达到百公里6升左右，而最高的油耗为9升，1万多公里的行程全部算下来的总平均油耗在百公里不足8升”。

　　专家认为：由于这款发动机采用了博世的高压共轨燃油供给系统，通过ECU精确控制喷油量，在满足动力要求的同时尽量节约燃油。该共轨系统最高喷射压力能够达到1450个大气压，柴油的雾化效果非常好，燃烧充分，节约燃料。而在1600转开始的低速区间，涡轮增压器的优势就能充分的表现出低速大扭矩的加速优势，最大限度地从废气的动能中回收能量，将原本浪费掉的能量重新利用起来，从而实现了节油的目的。

　　在高速路上，哈弗柴油车曾经跑到过每小时150公里，完全能够满足正常使用的需要。经过1万公里的试驾，这款车的变速器非常有特点，厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用了转速低扭矩大且范围宽的优势，这是其它柴油车无法相比的。尤其是在城市中，车主需要频繁地起步、停车，低速高扭的汽车不仅能够节约起步时间，同时也能让车主充分地享受加速的乐趣，而最实惠的就是更省油。