李书福应对产能调控：

　　兰州、济南两厂申报出口基地

　　本报记者俞凌琳上海报道

　　在多数汽车企业异地建厂计划遭遇发改委产能调控的“红灯”之后，经常语出惊人的吉利汽车董事长李书福最先想到了应对之策。

　　近日，本报记者从多个渠道获悉，吉利集团拟将其已建成的兰州和济南两个生产基地，以出口基地的名义上报国家有关部门审批。

　　吉利汽车的兰州基地注册资本4亿元，通过分期建设后将最终形成10万辆的生产规模。济南基地投资将分三期进行，其中一期投资5亿-7亿元，设计产能10万辆。

　　吉利汽车的两个生产基地项目共预计投资10多亿元，而且生产基地已经初步建成，如果此时遭扼杀，对吉利的损失不言而喻。

　　但是分析人士认为，以出口基地的名义申报，能够获批的可能性依然渺茫，而且风险颇大。

　　出口基地存在风险

　　按照吉利的规划，一旦兰州和济南两个出口基地得到国家批准，以后这两个基地生产的汽车就不能在国内销售，只能全部出口。

　　根据吉利的规划，如果能获得审批，以后兰州基地生产的产品将全部销往俄罗斯，而济南基地生产的产品将全部销往南非。

　　为了使出口基地顺利获批，吉利加强了在出口计划上的宣传。在日前吉利集团发布的一份《吉利2007年至2015年海外出口规划》中提到，吉利计划从今年起实施出口“三步走”战略，即到2010年，全球销售80万辆汽车，出口占三分之一，即27万辆；到2013年，全球销量150万辆，出口占二分之一，即75万辆；到2015年，全球销售200万辆，出口占三分之二，即130万辆。此外，依照销售重心前移的原则，2010年前吉利将在海外组建销售公司以及办事处。

　　“建立出口基地也是有条件的，主要需要考核前三年的业绩。”汽车市场资深分析师贾新光认为，吉利前几年的累计出口量仅为3万多辆，与其庞大的出口计划之间还是有很大的落差。

　　而一位不愿透露姓名的分析师也认为，“吉利不过是换一种名义审批而已，最终获得批准的概率依然很小。”

　　正因为此，此事在吉利内部风声很紧，“这件事情公司规定不能对外说。”在接受记者采访时，吉利内部人员非常谨慎。

　　吉利的对策

　　将两大基地申报为出口基地，并非吉利初衷。记者了解到，这也是吉利在正常申报异地工厂未被批准的无奈之举。

　　2005年起，吉利就在全国范围内进行大扩张。除了上述兰州和济南基地，吉利还于2005年11月，与湖南湘潭市政府签署协议，在湘潭市九华经济开发区建设生产基地，该项目总投资20亿元，预计到2010年也将形成10万辆的产能。

　　2006年4月14日，吉利又与浙江慈溪市政府签约，将斥资人民币188亿元，在位于杭州湾畔的慈溪经济开发区建造最终生产规模100万辆的汽车工业城。此外，吉利还曾与东北哈尔滨，四川成都、峨眉等地区的政府陆续有过接触。

　　然而意料之外的是，吉利的扩张路径，却在去年遭遇了政策“壁垒”。《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》规定，现有企业异地建厂，必须满足产销量达到批准产能80%以上。而吉利远远还没有达到。目前吉利汽车有4个生产基地，年产能为40万辆(其中10万辆产能于今年建成)。2005年吉利汽车公布年销售15万辆，2006年，吉利的销量为19万辆，产能利用率仍未满50%。

　　这导致在吉利众多的扩张计划中，目前仅湖南湘潭一个基地得到了国家的批准。而兰州、济南基地，生产线的建设已基本完成，面对迟迟不被批准的基地，李书福只有另谋出路。

　　李书福圈地

　　根据李书福的规划，至2010年，吉利汽车计划将实现产销100万辆，到2015年实现产销200万辆。

　　“如果是一汽和上汽，已经达到了年产销100万辆，未来要实现200万辆，那国家肯定会批的。而吉利现在的规模与计划之间的距离实在太大了，一个销量不足20万辆的企业，制定了如此庞大的计划，有谁会相信？”有分析师认为，这也是国家不批准的原因。

　　其实，制定庞大产销计划并疯狂扩张的吉利汽车，也有其自己的如意算盘。虽然李书福说，吉利集团没有政府直接投资，完全靠自我发展积累。但是在吉利庞大的发展计划中，地方政府起到了关键的作用。

　　目前企业界通行办法是，获得一些地方政府的支持，以较少甚至不花钱获得土地，再以土地到当地银行贷款以获得发展的资金。

　　而据了解，在异地设厂的过程中，吉利也曾享受到这样的优惠。在此前接受记者采访时候，当问及吉利集团何以在大规模扩张的前提下，还能使利润提升时，李书福回答：“这些投资都很少的。”

　　吉利内部人士告诉记者，最终选择兰州和湘潭很大程度上是因为地方政府提供的条件优惠。其中吉利以固定资产、技术使用和现金投资，兰州市政府则将掏出至少1.7亿元的“真金白银”。

　　这样的发展模式也很危险的，企业正常发展还可以，万一因为产品或其他问题造成资金链断裂，将产生很多后遗症。”分析师认为，“这也是中央要将土地审批权收归的原因。”

　　一旦兰州和济南两个出口基地得到国家批准，以后这两个基地生产的汽车就不能在国内销售，只能全部出口。