罗瑞丰：：不好意思，我觉得刘总有点转移概念。因为刚才小于同学问的是尺寸的问题。

　　刘宏伟：：我有参数。

　　罗瑞丰：：没有参数，首先我声明一下，你拿样本165宽含后视镜是错的，图标错了，你可以量一下。

　　刘宏伟：：长安厂量错了。

　　罗瑞丰：：对，我们是按照国家标准的。

　　刘宏伟：：这是误导消费者。

　　罗瑞丰：：我不知道你拿的是哪张宣传材料。

　　刘宏伟：：昨天拿的。

　　罗瑞丰：：说明经销商不合格。

　　主持人梁洪：：人家昨天刚拿的。

　　罗瑞丰：：我解释一下安全性的问题。刚才刘部长说我们奔奔像面包轿车，我请问奔驰A160也叫面包车吗？

　　刘宏伟：：不是这个概念。

　　罗瑞丰：：为什么？

　　刘宏伟：：大凡一个厂家做汽车来讲成熟度呀，因为奔奔毕竟是长安厂的第一款轿车，跟昌河的爱迪尔以及跟哈飞做的轿车有很多的可类比性。技术不是说一天就能累积很快就能达到的，奇瑞是从坐中极轿车，从欹鹰开始往下做，但是我们往上做，做东方之子、瑞虎，尤其是做东方之子跟QQ同是2003年7月份上市的两款车，这么一款车经过这么多年的改进，目前才渐入佳境，所以做汽车尤其做轿车不是那么简单的，需要大量的技术储备。长安是做小面出身的，但做轿车来讲，我相信它经过一段时间的努力，奔奔包括后续的车经过不断改进肯定会越来越成熟的，我是非常相信的，因为它也是自主品牌。

　　罗瑞丰：：感谢刘部长。其实做节目之前我跟刘总说了，其实这款节目不对，不应该是奔奔对QQ，因为这是目前市场表现最出色的两个自有品牌，我觉得买QQ还是买奔奔都是对国产汽车的支持，都应该为消费者鼓掌。至于刘总说长安车是做小面出身的，但是长安汽车有一百年的历史渊源，从最早做长安汽车厂是在七末的时候，长安人做事有一个风格，其实跟我也比较相象，行胜于言。长安公司推出奔奔这个品牌研制了101个样车，1百万公里的实际路测，同时长安集团重车打造长安汽车厂，一年4个多亿，目前在全国汽车行业内仅次于上汽集团。另外在欧洲、重庆、上海等高校建立了比较紧密的研发机构，包括奔奔这款车是由设计A160奔驰的那款设计师叫罗什么克，我记得不是很清楚，是他打造的。刚才提到重心高低的问题，一个车是否安全，很大一块决定于轴距和轮距，这个应该不用说。我们比QQ要稍微短一点，但是我们轴距要长不少，轮距也宽不少。重心问题因为我们比它沉，达到1000公里，QQ是890，不清楚。自重越大，重心越低，而且通过很大的轮距和轴距把重心降得很低。另外我们的轮胎也比QQ稍微宽一点、稍微大一点，大得不多，我想安全性没问题。而且奔奔应该说是这两年十年以下最轻松通过三面碰撞实验的，碰撞录像大家可以上网查一下，没有问题，而且奔奔在前铺和后铺有13项专利，像减碰组成是国家专利的。侧面碰撞，因为长安的合作伙伴比较多，有伏特、沃尔沃、铃木等等，其中侧碰这一块，底盘安全问题很大部分是借鉴了沃尔沃的，比如说奔奔的前排驾驶座和副驾驶座前面有一道很宽的钢梁，可能外行认为就是固定座椅，实际上是在车受到侧面碰撞的时候，通过这个钢梁把一部分的撞击力量迅速减到另一测。所以，为什么奔奔很轻松通过碰撞实验。

　　主持人梁洪：：刚才我们很精彩听到罗经理和刘经理的一番表述，小于你必须得说话了。两位经理为了你，你说容易吗？头一天去互相的经销商拿资料，拿皮尺量，对你这个事多重视。听完他们俩的发言之后你得说两句了？

　　于治国：：是，我得非常感谢两位经理。怎么说呢？我觉得