本报讯(记者刘薇) 昨天，市人大代表、市公交集团董事长郑树森接受记者采访时表示，为缓解本市城区交通拥堵问题，本市拟在城郊接合地区新建4座大型停车场，开车的市民可先将车辆停放在这些停车场后换乘公共交通方式进城，目前4个停车场地址已经选定。

　　关于缓解拥堵

　　大型停车场选址

　　东西南北各一座

　　郑树森称，为解决北京城区内的交通拥堵问题，目前规划、运管交管等部门正在研究，在北京城郊一些地铁和公交的聚集地，建设大型的停车场，进城的市民可以把车停在停车场，换乘公交车或者地铁进城。目前地点已经有了初步的方案，北部主要在地铁5号线的终点站太平庄北站附近，西部在八宝山五环附近，东部地区主要考虑四惠、土桥一带，南部主要是宋家庄。目前这几个停车场的建设都在进行当中，四惠正在进行前期规划，宋家庄前期征地已经完成了一部分，这些停车场多数都要新建，将和这些地区规划建设的大型公交换乘枢纽相结合。“会在费用上想些办法，吸引市民把车放到这里。”

　　关于倒卖学生卡

　　学生IC卡超出学生月票50万张

　　针对有人倒卖学生卡的问题，郑树森称，这是一个让人头疼的问题，原来实行月票制的时候，购买学生月票的数量最多不超过40万，而现在学生IC卡已经卖出90多万张，这其中有不是学生的人通过一些渠道弄来学生卡，也有学生自己买了不用又倒出去的。这个问题难以解决的原因，主要是学生界限不清楚，研究生、民办学校的学生、形形色色的培训班都属学生范围，很难区分。另外，由于各种原因，IC卡现在不能实行实名制，这也给问题的解决带来了难度。郑树森称，目前一卡通公司正在研究一个集地铁、高速路、公交、零散消费等功能的市政一卡通，今后市民持卡出行将会更加方便。

　　关于9字头公交

　　9字头降价还存在很多问题

　　针对目前9字头公交车没有打4折的原因，郑树森解释，此次改革的主要目标，还是缓解市区内交通的拥堵，不能一个改革就解决所有的问题。还有一个原因就是郊区的情况比较复杂，一部分9字头线路通到了河北省的廊坊、香河等地，投入了很多的运力，但公交改革政策是北京市行政区域内的政策，这一部分就要研究怎么办。还有一个就是目前各个远郊区县存在各种所有制的公交公司，也有一个如何联动的机制，9字头降了，这些车降不降也是个问题。再有一个就是，9字头的降价后对市区交通究竟有什么影响，还要做出评估。“这不是个简单的问题，需要通盘考虑。”

　　关于小区公交

　　节后启动第4批小区公交

　　郑树森称，春节后，将启动第4批小区通公交，再解决100个小区乘坐公交难问题。“小区规模不是通不通公交的关键因素，关键在于它的交通是不是不方便。”据其介绍，目前已开通小区公交线路46条，计划今年年底开通到100条。

　　关于快速公交

　　两广路有望建快速公交

　　郑树森介绍，今年本市将建成安立路和朝阳路两条大容量快速公交，除此之外，还将结合阜石路改造，建设西部阜石路大容量快速公交。另外，还计划在两广路、环三环内侧公交车道开辟大容量快速公交，目前正在进行可行性研究。郑树森称，大容量快速公交在解决卫星城、新城等大的住宅群落中有着很大的优势，因此为了支持新城发展，很愿意将这些大容量公交车通到新城，例如朝阳路快速公交延伸到通州新城东部，南中轴路延伸到亦庄，“但要分步实施”。

　　关于奥运公交

　　奥运公交要上欧Ⅳ新车

　　郑树森称，目前，奥运期间的公共交通方案已经制订完成，奥运期间将有专车到各个奥运场馆接送市民观看比赛，一些工作人员将可以免费乘坐。奥运交通方案包括线路有多少，从哪到哪，多少条，场馆之间怎么实现联络，持卡的人和持票的人怎样免费，都有一套方案。“会有专门的班车，也会有专门到各个奥运场馆的公交专线。”此外，为了确保奥运的空气质量，北京的车辆也要进行更新，马上200辆欧Ⅳ标准的新车就要上路运营。

　　关于公交改革

　　公交IC卡已卖出805万张

　　郑树森称，公交改革后，整体效果是比较好的，公交公司自身的运转也比较顺畅。根据前天晚上的最新数据，公交改革后，北京公交的客运量平均每天增加50万到60万人次，其中有一部分人是原来开私家车的。昨天的刷卡人次有1050万左右，截至昨天晚上，已经卖出了805万张。目前公交公司的收入比原来相比减少了60%左右。郑树森认为，目前看来，这个改革是收到了一些效果的。郑树森同时承认，目前增加的客流中，有多少是原来开私家车的并不清楚，因此对路面交通拥堵的缓解作用到底有多大还不清楚。