几天前刚刚上市的东风悦达起亚RIO成为车市的一个热点。1.6L车型中首次配备侧安全气帘，这成为RIO最大的竞争优势，也使人们的目光再次集中到安全气囊上。 提起安全气囊，人们并不陌生。随着汽车的普及，安全法规的不断提高，安全气囊已经成为绝大多数轿车的标准配置。对于这个天天陪在您身边、隐蔽于无形、随时待命的卫士，它的历史、分类、原理以及使用时需要注意的方面，您可能就不太了解了。

　　安全气囊系统的组成部分

　　安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、气囊指示灯、气囊组件以及连接线路。其中气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。

　　碰撞传感器

　　按用途不同，分触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器用于检测碰撞时的减速度，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器则用于防止气囊误爆。

　　对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。防护碰撞传感器一般与气囊电脑组装在一起，多数安装在驾驶室内中央控制台下面。

　　气囊电脑

　　气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。气囊充气后，在气囊电脑中会存储碰撞数据和故障码，这些故障码用普通仪器无法清除。

　　气囊指示灯

　　安装在仪表板上，用于指示气囊系统功能是否处于正常状态。正常情况下，打开点火开关后，气囊指示灯应点亮几秒钟后熄灭。

　　气囊

　　按照安装位置的不同，气囊可以分为正面气囊和侧面气囊、气帘，或者分为驾驶员气囊、前排乘客气囊以及后排乘客气囊。为了提高乘客的安全性，有些轿车还在座位侧面和车门内侧等部位安装了安全气囊。

　　气囊通常采用尼龙材料制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密封气体。气囊静止时被折叠成包，安放在气体发生器上部和气囊饰盖之间，气囊饰盖表面有浅印，以便气囊充气爆开时撕裂饰盖，并减小冲出的阻力。气囊背面或顶部设置有排气孔，当驾驶员压在气囊上时，气囊受压后从排气孔排气。

　　气体发生器

　　气体发生器的功能是在点火器引爆点火剂时产生气体，从而向气囊充气并使气囊爆开。气体发生器使用专用螺栓固定在气囊支架上。气体发生器自安装之日起，应10年更换一次。目前，大多数气体发生器是利用热效应产生氮气充入气囊。

　　点火器

　　点火器作用是在触发碰撞传感器和防护碰撞传感器将气囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。

　　气囊系统线束连接器及保险装置

　　为了便于将气囊系统线束与其他电气系统线束区别开，目前大多数汽车的气囊系统线束采用黄色连接器。连接器采用了导电性能和耐久性能良好的金属端子，并设计有防止气囊误爆机构，以保证气囊系统可靠工作。

　　从气囊电脑到点火器之间的连接器采用了防止气囊误爆的短路弹簧片，以防止静电或误通电造成气囊误爆。

　　安全气囊使用方面的几个误区

　　误区一：有了安全气囊，安全带可系可不系

　　必须明确的一点是，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备，它的作用是作为安全带的补充，在车辆发生撞击的时候对成员起到附加的保护作用。由于安全气囊的充气速度非常快，充气瞬间产生的冲击力也非常大，气囊表面也十分坚硬。如果不系安全带，驾乘者就会由于巨大的惯性而过早地冲向表面坚硬的安全气囊，安全气囊反而起了负面作用。因此，在驾驶或乘坐装有正面安全气囊的汽车时，一定要系上安全带，如果发生正面碰撞，安全带加上安全气囊的双重保护才能得到充分发挥。

　　误区二：安全气囊大才安全

　　安全气囊的体积越大，意味着越大的爆发力，如果超过人体承受的范围，爆发力也会对人体造成伤害。特别对于儿童来说，前排乘员安全气囊工作时，除非手动关闭此位置的安全气囊(部分车型有此功能)，否则一旦发生事故，安全气囊的爆发会对儿童造成一定程度上的伤害。这是因为，前排乘员安全气囊体积更大，其爆发力是儿童无法承受的。

　　误区三：安全气囊无需维护

　　应该说，安全气囊的工作状态并不需要您在驾乘过程中过多留意，但还是要注意观察安全气囊警告灯，若该警告灯在系统自检后没有熄灭或在行驶途中突然点亮，则表示气囊系统有故障，应该立即进行检修。如果安全气囊引爆过，则应到专业服务站更换一套新的安全气囊系统。

　　误区四：贴在车内的小物品不会影响气囊工作

　　如果您在方向盘或副驾驶席的安全气囊安装处粘贴了装饰品，有可能影响到气囊的工作。因为一旦气囊爆发，这些装饰品可能会被弹出的气囊撞向驾乘者或者影响气囊的正常弹出，这都是非常危险的。

　　总之，无论配备多少安全气囊，安全驾驶才是保证您出行安全的根本所在。

　　安全气囊的作用

　　简单来说，安全气囊就是一个可以充气的袋子。在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。 举个例子，当汽车发生前碰撞时，车内乘员由于惯性，仍以原来速度继续向前运动，不系安全带的乘员将会与转向盘、前挡风玻璃相碰，因而可能受到严重伤害；系安全带的乘员可以随着汽车停止运动而逐渐停止向前运动。如果碰撞剧烈，乘员向前运动更快，即使系了安全带，在完全停止运动前，仍会与车内硬物相碰。此时，安全气囊会在短时间内充气，垫在乘员与车内硬物之间，从而减轻撞击的伤害。

　　安全气囊的工作原理

　　在汽车行驶过程中，安全气囊系统通过各探测设备和传感器感应到车辆不同部分变化的信息，并随时准备发出指令。车辆在高速行驶状态碰撞时，安全气囊系统通过分析车内乘员信息，确定各气囊的张开程度，同时引爆安全带预紧器和多气囊的电点火装置。安全带向后拉紧的同时气囊张开，吸收驾乘人员因减速度大而产生的冲撞能量，从而保护他们的安全。

　　从发生碰撞、传感器发出信号到控制器判断引爆电点火装置，大约需要10毫秒时间。引爆后，气体发生器产生大量气体，迅速吹胀气囊。全过程所需时间为30～35毫秒。

　　由于产生的气体大量涌进气囊，使气囊的压力增高，不利于吸收碰撞能量，所以，在气囊后面有两个排泄压力的气体排放孔，有利于保护驾乘人员的安全。

　　车内主要安全气囊

　　目前，市场上一些安全配置较高的中高级车型，配备了6个安全气囊。那么，这6个安全气囊都包括哪些呢？

　　驾驶员正面安全气囊

　　驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，可以避免驾驶员的头部与方向盘的碰撞，是最重要的一种安全气囊。

　　前排乘员正面安全气囊

　　与驾驶员正面安全气囊类似，置于副驾驶席前方的仪表板内。由于副驾驶位置乘员前方空间较大，因此为保护其撞车时免受伤害，其容积比驾驶员正面安全气囊更大。

　　侧面防撞安全气囊

　　安装在座位侧面靠门一侧，在车辆发生侧面碰撞时减轻乘员伤害。

　　侧面防撞安全气帘

　　装在车顶纵梁两侧，防止乘员头部受侧面撞击。

　　安全气囊的发展历史

　　汽车安全气囊的诞生可以追溯到1952年，美国人约翰·赫特里克发明了被其称为“汽车安全气垫”的纯机械装置，用以减轻急刹车或正面碰撞对驾驶员带来的严重伤害，并在美国获得“汽车缓冲安全装置”专利。此装置可以说初具安全气囊雏形。

　　上世纪七八十年代，欧美等国出台了一系列关于安全气囊的标准和法规，促进了该技术的快速发展，很多零部件企业开始致力于这一领域的研究，随即汽车厂商争相推出装配有安全气囊的汽车。随着侧气囊、安全气帘等装置的出现，安全气囊的种类越来越丰富。