1月15日，韩国现代汽车公司再次出现工人罢工。当天，工人罢工时间长达8小时。罢工人员用抽烟、打盹或者打电话的方式来打发时间。

　　劳资纠纷再度引起罢工

　　据悉，罢工由工人对管理层制订的年终奖金计划不满而引起。

　　去年12月，现代汽车劳资关系就变得异常紧张。主要原因是，工人年终奖金仅相当于一个月的工资，比之前承诺的1.5倍月工资低很多。管理层坚持认为，年终奖金根据公司2006年生产绩效制订，由于未能达到预期目标，奖金必须相应减少。12月28日，工人提出拒绝加班。公司管理层指责工人拒绝加班会导致产量降低。

　　在今年1月3日举行的年度典礼上，工人与管理人员发生严重冲突，工厂经理尹余哲在冲突中受轻伤，眼镜被打碎。

　　工人们被惹火了。1月12日，400名工会代表在现代主要工厂所在地韩国蔚山召开紧急会议，并提出工会44000成员将离开工作岗位以示抗议。

　　现代汽车对工会这一决定以及工人的行为进行了强烈谴责。在公司的一份声明中管理层表示，“新的罢工活动将破坏公司和工会双方的利益，双方应该紧密合作，解决正处于危机之中的现代汽车公司所面临的多方面问题。”

　　“内忧”连连

　　现代汽车公司的发展史上，劳资纠纷一直不断。几乎每年都会遭遇不同规模的工人罢工。分析人士称，现代内部存在员工机制隐患。如果不能重新认识这种隐患，并重新建立新的劳资关系，就无法彻底摆脱罢工阴影。

　　现代汽车管理层日前已经决定，对工会以及26名工会干部提出10亿韩元的索赔诉讼，要求工会对企业损失给予赔偿。现代表示，10亿韩元的诉讼只是正式诉讼之前的象征性警告，今后的申请赔偿金额可能会达到数百亿韩元。公司发言人称，工人罢工的频率和规模有扩大趋势。去年是现代汽车受罢工影响最严重的一年，四次罢工导致公司少生产汽车118293辆，造成直接经济损失1.64万亿韩元。

　　另外，去年4月，现代董事长郑梦九卷入献金丑闻而被逮捕，在关押2个月后被保释。在其入狱的两个月间，新厂开工等重要战略举措被迫中止。现代汽车经营状况遭受重创，销量下降，股价下跌。

　　重返工作岗位的郑梦九还需接受有关腐败指控的审讯。一旦其被定罪，现代汽车将受到的负面影响难以预料。

　　“外患”不断

　　近年来，为现代带来丰厚利润的韩国本土市场销量增长缓慢，市场需求疲软。对于半数以上销量依赖海外市场的现代汽车而言，更大的危机是海外市场扩张的艰难，以及产品竞争力在海外市场的急剧下降。

　　有人认为，现代汽车在美国这个全球最大的汽车市场增长缓慢，是导致其出口量下降的主要原因。眼下，让现代汽车高管们发愁的是，美国出现了库存积压。分析师称，由于丰田等日本品牌在美国市场竞争力增强，加上美国本土制造商的大规模促销活动，现代汽车压力剧增。

　　另外，去年韩元对美元大幅升值，给这个出口依存度高的国家蒙上阴影。现代汽车在海外市场的价格竞争优势难以维持。韩元对美元的升值使得现代不得不上调售价。同时，其海外市场销售额和利润在转换成韩元时都有一定程度的缩水。

　　在日前举办的北美国际车展上，现代美国高管表示，现代今年在美国的销售目标是突破50万辆，超过去年的455520辆。事实上，超过50万辆曾是去年现代在美国的销售计划，但受到多个因素影响，产品竞争力受到冲击，因而未能达到既定销售目标。

　　有分析师表示，现代至今还没有找到彻底杜绝工人罢工的好办法，加上2007年韩元极有可能继续走强，其前景恐怕难以乐观。