底限39.3万辆，上限50万辆，2007年，奇瑞汽车公司要冲中国汽车行业的“老大”。 “外表平静、内心狂热”，这样的雄心壮志，是奇瑞汽车公司1月17日在北京举行的商务年会上透露出来的消息。

　　目标：上限是50万辆

　　“39.3万辆，将有7万辆出口。”对于39.3万辆的目标构成，奇瑞有关负责人给记者作了分解，“06年单一车型销量均突破10万辆的旗云和QQ，今年每个车型仍将保持10万辆以上的销量，同时新增一个10万辆以上销量的车型----奇瑞A5……其它的包括东方之子、瑞虎、V5等去年销量就有5万辆左右的老车型销售10万辆应该完全是没有任何问题的。”

　　“今年不是还要上7款新车吗？那这部分销量算到哪里去了？”面对这样的追问，该负责人问而不答，并称：“这个问题你去问李峰。”当记者把这样的算账方式念给奇瑞销售公司总经理李峰听时，他说：“39.3万辆是个保底数，50万辆是上限。”对于这样的说法，随后记者从奇瑞董事长尹同耀处得到了证实：“如果他(李峰)非要做到50万辆，我也不反对！”

　　战略：7款新车冲市场

　　加大新车上市力度以及加大对经销商的“整顿”力度，将是奇瑞07年冲刺50万辆目标的两大主要措施。

　　为了实现“老大”的目标，奇瑞今年将推7款新车，这也是奇瑞历史上推新车最多的一个年份。尹同耀向《车周刊》透露，代号为A1、V2以及名为开瑞的三款新车将在今年一季度内上市，既定的目标销量是5万辆。而S16、M12、A3、A18等另外4款车的上市时间却安排在了奇瑞产能相对充裕的下半年。据了解，A1是一款外型与SPARK有些相似的两厢车，但整个外观比SPARK要“大一号”，并且还要“强壮”些，估计其售价可能在5----7万元之间。V2则是一款定位有点儿像长安都市彩虹的一款“既可拉货又可载人”的微型客车，开瑞则是一款外型有点类似“新雅途”，但“客货两用”功能比V2还要明显的一款微型车。而下半年将上市的4款新车，全是轿车，并且主力售价仍将集中在10万元左右。同时，尹同耀还透露，奇瑞首款混合动力轿车今年内也将上市，其混合动力的发动机将安装在A5车型上。

　　除了多推新车，奇瑞今年还有一项措施，就是加大对经销商的“整顿”力度，从而进一步提高经销商的忠诚度及营销能力。比如，与经销商签订排他性经销协议。据透露，到目前为止，已有34家经销商已经给出放弃其他品牌的时间表。

　　闯关：奇瑞要过两道坎

　　不过，在业界看来，奇瑞今年要冲50万辆，多少还是有些难度。

　　首先，产能问题是第一道坎,因为奇瑞现今产能只有30万辆，即使今年8月其具有15万辆产能的第三工厂投产，其总产能也只有45万辆。当然，这样的产能并不包括去年已经归入奇瑞的一汽扬子客车厂，如果把扬子客车的产能也算上，那达到50万辆也没有多大问题。

　　第二个难题却是，面对上海通用和上海大众去年销量都超过了35万辆的企业的竞争，奇瑞要争第一还是面临不小压力：因为这两个企业，只需要有30%左右的增幅就能达到50万辆，而奇瑞的增幅却要比人家多一倍才行。当然，奇瑞也不是没有可能，因为其06年的增幅就超过了60%。而业界预计，07年整个车市的增长将不会低于06年。（记者 杨彬）