欧宝第二代赛飞利外观图片

　　提起德国家庭用车，大家首先想起的是大众。事实上，一直在主打家庭车市场的还有欧宝。它在上世纪二三十年代一度占据了德国国内37.5%的市场份额。在欧宝的产品线上并无豪华车型，直到如今，它仍然只专注于适用于家庭消费的产品，赛飞利无疑是其中家庭味道最浓的一款车型，如今引进国内销售的是其最新作品：第二代赛飞利

　　第一代赛飞利(Zafira)在1999年推出，至今已有7年。它是当时世界上首款第三排座椅可完全收起的紧凑型七人座多功能轿车，通过座椅的完全折叠、翻倒或拆卸，它可以变换出40余种不同的空间组合方式，把赛飞利从一辆7座车变为6、5、4、3或2座车，而所有变化的过程均不需要任何辅助工具，徒手即可完成。这样的开发设计理念同样被新款赛飞利所沿袭，多功能性是它所追求的首要目标，不仅可以提供7人座椅，还可以根据需要来实现休闲、载物等多种功能。

欧宝第二代赛飞利外观图片

　　外形强调家族特征，前脸格栅与欧宝威达如出一辙；内饰秉承德国工艺传统，U型设计的手刹让人联想起航空装备

　　新赛飞利前脸最突出的部分是宽大的梯形铬框散热格栅，上面带有欧宝徽标和独特的镀铬横杠，前部线条在格栅和保险杠处形成V字造型，这与欧宝的顶级轿车威达的前脸格栅如出一辙。

　　新赛飞利整车尺寸为4467x1801x1635mm，它比老款赛飞利整车车身长度增加了150mm，增加的长度主要是通过C柱后移形成宽大的后门，方便乘客进入第二、三排座椅。

欧宝第二代赛飞利中控台图片

　　在车尾部，欧宝家族特有的中央棱线在后厢门上重现，从而达到了前后呼应的效果。后轮距比上一代增加21毫米，达到1510毫米，配以车身略微向外突出的“肩膀”，使尾部显得结实有力。

　　新赛飞利的内饰仍然以深色为主要色调，仪表台上黑色圆筒状转速表、车速表和油量表以银色金属线勾勒边缘及刻度，清晰醒目。常用按钮均触手可及，方向盘配有音响遥控键，双手不离开方向盘也可控制音响功能，以确保驾车人不分散注意力。

 

换挡杆                          仪表板

　　赛飞利内部最有特色的设计莫过于其U型的手刹柄，U型的中空部分和中央储物槽相连，还形成了一个带杯座的储物空间，方便随手存放小件物品。

　　1.8升ECOTEC汽油发动机动力足够日常使用，底盘调校更倾向乘坐舒适性

　　新赛飞利配备了智能感应门锁和无匙点火系统，怀揣钥匙走近车辆即可拉动车门把手进入驾驶座，轻按方向盘右侧的启动按钮即可着车——当然，不要忘记在按下按钮之前用脚踩住刹车踏板。

　　挂入一档，轻松离合，随即感受到1.8升ECOTEC汽油发动机跃跃欲试的动力。与之匹配的5速手动变速器位置感相当清晰，虽然没有巧克力广告中“如丝顺滑”的感觉，却是德国式的有板有眼，行程短，入位准确，让人心里踏实。平时开惯轿车的人或许有点陌生的感觉：脚下的踏板行程更倾向于上下方向，而不是前后方向；换档杆则是带有一定角度的倾斜，而不是完全垂直于座椅方向。这都是MPV化的操控特征。还有一点无疑是带来惊喜的——高坐姿与大面积前风挡提供了良好视野，除了有利于在拥堵路段时能够并入相对通畅的车道，还能在高速时做好提前判断，提供了安全保障。

欧宝第二代赛飞利发动机图片

　　由于是空载行驶，新赛飞利的储备功率非常充裕，在限速80km/h的市内快速路上超车非常轻松。进入高速路后，油门轻点，车速随即上升到了120km/h，可以感觉到还有动力尚未发挥出来，可惜当时正好赶上秋高气爽的北方大风天气，在这个速度区间开始感觉到有些侧向风力，而且噪音开始加大。这是追求大容量的MPV车身重心较高而引发的共同难题。如果半载或者满载应该都能让情况有所改观，受侧向风影响的车速应该会更高一些，但是，哪有带着全家老小在高速路上飚车的朋友？事实上，1.8升的发动机匹配在新赛飞利上还是足以胜任日常出行的了，至少在限速80km/h的城市道路上不会有“面”的感觉。新赛飞利的底盘在中高速段的操控中感觉比起它的德国兄弟要偏软一些，这应该是为了更多照顾车上乘客舒适性而设定，毕竟没有哪个厂家把自己的多功能车型也标榜运动的。第一批进口到国内来的新赛飞利匹配的这款1.8升ECOTEC汽油发动机作为唯一的动力，在其原厂配置中属于不上不下适中的位置，下有1.6升的入门级汽油发动机，上有2.0升增压ECOTEC发动机，这或许是欧宝对我国消费者中庸观念的理解，在动力性能与经济性间协调的一个平衡点。变速器方面，这款5速手动变速器应该是新赛飞利的入门级配置，在原厂配置单中，除此之外还有6速手动、4速自动、5速自动以及6速自动变速器可供选择。

　　此外，车上的各种辅助驾驶装置也都非常到位，紧随当今车市大潮。防抱死制动系统(ABS)、电子稳定程序(ESPplus)、牵引力控制系统(TCplus)、电子液压助力转向系统(EHPS)以及过弯制动控制系统(CBC)等配置都在新赛飞利上装备，它们的共同作用能对车轮实现更灵敏和更有效的制动控制，并能有效纠正转向不足，稳定车身，这对于高重心的MPV来说至关重要。可惜的是，作为出厂时的亮点配置——带弯道照明功能的主动氙气大灯被卤素前大灯取代，这或许与变速器的匹配一样出于经济方面的考虑，希望欧宝能在随后的引进车型中补上这一非常有诱惑力的配置，毕竟中国的道路复杂性还是众所周知的，哪个区域都不乏山路。

　　莫希干头式的车顶设计造就了独特的全景天窗，风阻系数达到0.31，车身最大行李容积达到1820升

　　多功能性无疑是赛飞利所追求的首要目标，无论是带储物盒的全景天窗设计，还是灵活多变的座椅布置都体现出欧宝工程师的煞费苦心。

　　由四片玻璃组成的全景玻璃车顶是全新赛飞利的创新设计，它在外观上给人以前一阵流行的莫希干头的形象，除了大面积玻璃外，全景车顶还具有暗色隔热玻璃，它可部分阻挡阳光和热量。同时配备的电动遮阳板，在阳光过于强烈时启用，可令四块遮阳板同步徐徐合上。天花板中央自前而后依次排列的5个储物盒，可以方便前后任意座位上的乘客存放小件物品，储藏空间共计约20升。

　　全新赛飞利的行李箱容积在2座情况下达到1820升，比上一代增加了120升；在5座情况下为645升，增加了45升。

　　市场定位为一家三口或更多人组成的家庭用车，定价25.8万元

　　据欧宝方面透露，新赛飞利定价为25.8万元，主要面向中国中高收入水平家庭，他们通常由一家三口或更多人组成，他们对车辆的要求是既可以作为日常代步工具，也要满足全家休闲时刻丰富多彩的活动需求。由此看来，国内市场上海马普利马与上海大众途安以及进口的雷诺风景无疑是新赛飞利所要面对的主要竞争对手，尤其是风景，价格非常接近。新赛飞利作为纯进口的产品，对于追求原汁原味的买主具有不小的诱惑力，这个价位的德国进口车型几乎是一片空白，新赛飞利的市场表现究竟如何？有待数据来说话。

　　文_周志华 摄影_王锋