据俄罗斯汽车媒体1月16日报道，2006年俄罗斯销售外国品牌汽车高达1008826辆，首次突破100万辆大关。如果去除俄罗斯生产的“外国车”雪佛莱-尼瓦Chevrolet Niva，实际销售外国品牌车仍高达967675辆，依然接近百万辆。

　　拔得头筹的外国品牌汽车是福特汽车，共销售115985辆，其中从欧洲进口约2万辆。福特中的福克斯Focus销得最好，卖出73468辆。

　　其次，是雪佛莱尼瓦Chevrolet Niva共组装了111458辆，名列第二；2005年冠军现代汽车屈居第三，销售也超过10万辆，达100685辆。

　　2006年俄罗斯外国品牌汽车比上年增长65%，如果不计算尼瓦，增长率超过71%。这种高速增长出于业内专家的预料，最初人们估计增幅大约在30%。许多外国车出现供不应求局面，有的车要等2个月，个别车要等半年之久。

　　与去年比较，中国汽车在外国汽车排行榜上没有大进展。只是品牌发生了明显变化。长城仍然榜上有名，销售量为4788辆。其次是一汽销售为1288辆。哈飞第一次出现在排行榜上，数量为1253辆。中国汽车进入排行榜只此3家。

　　据正在俄访问的希比利公司董事长祝景成先生介绍，去年排名靠前的中兴汽车虽然从榜上消失，但实际仍向西伯利亚地区出口了整车和散件，未进入统计。奇瑞汽车在加里宁格勒组装，已形成一定生产能力，在莫斯科和西伯利亚有售，但也没有上榜。希比利汽车出口SUV散件在俄组装后，厂家国产化并使用国内品牌，同样未进入“外国车”统计。

　　祝景成认为，中国汽车进入俄罗斯市场三年成果微微平平，数量停滞不前，与外国车形成强烈反差，无论如何应引起人们反思。

　　首先，去年中国进入排行榜的汽车在俄几乎全靠莫斯科伊力托一家经销商销售，自己未能在俄建立销售网络，无主动权，风险很大。

　　其次，上榜中国汽车目前主要依靠价格优势在俄与外国汽车及其他中国品牌汽车竞争，而不是主打品牌战略。在外国品牌汽车逐步降价的压力下，如何保存中国车的小小1%的市场份额几成问题。

　　再有，中国汽车最初靠皮卡打开俄市场，但由于没有积极引导俄罗斯人的消费使用心理，现在皮卡车正在被SUV车所取代。俄最大的市场是10000-20000美元的轿车，应引起国内的注意。

　　祝董指出，俄罗斯进口汽车约百万辆，是中国的大市场。国内正在规范汽车出口秩序，希望业界能够利用这一机会，认真总结我们在俄罗斯市场三年的表现和得失，与外国汽车找出差距，今后迎头赶上。(周赟妍)

俄罗斯外国品牌汽车前十名