融合的魅力

　　——从新柯斯达上市透视四川一汽丰田成功之道

　　2007年1月16日，新款柯斯达豪华客车正式在成都四川一汽丰田有限公司(以下简称SFTM)工厂揭开庐山真面目，该款新车的亮相不仅丰富了柯斯达商品线，也再次巩固了SFTM的行业优势。

　　SFTM成立八年来，已经逐渐成为丰田汽车在中国最重要的生产基地之一，公司产量、市场占有率、经营利润均实现了高速稳定的增长。那么，SFTM“平步青云”的动力来自何处呢？我们带着这样的疑问全面探求四川一汽丰田的成功之道——

　　尚方宝剑——丰田TPS生产方式

　　众所周知，丰田汽车公司在国际市场竞争中成功的秘诀之一就是开创了一种全新的管理模式——丰田生产方式(TPS - Toyota Production System)。全球性的实践证明TPS对于提高生产效率和产品质量是卓有成效的，这种价值在SFTM中清晰可见。

　　TPS不仅使SFTM不断提高生产效率、增加效益，而且还满足消费者对质量和快速交货的要求；这正是与它永恒追求的基本目标保持着高度的一致性：满足顾客需要和强化企业素质。TPS的一个核心思想就是将全部生产活动理顺为一个通畅的流程后，推行JIT(Just-In-Time准时生产方式)：仅仅在需要的时候，才按所需的数量，生产所需的产品；比如SFTM只对确实的订单做出反应。TPS的基础则在于“自働化(人字旁働，表明人的存在，代表了主动的意思)”原理-将质量融入生产过程中：机械和人的自働化，阻止废品流入生产的后续阶段，并且防止由于一系列废品的生产所造成的浪费-因此，自働化是一个构造人机界面的人性化的方法。SFTM将这些方法熟练的运用到了生产环节中，稳扎稳打的同时，也有效降低了成本。经过几代领导人的共同努力，TPS生产方式和理念已经深化到了管理层到普通员工的每一个细胞体，生产管理已经得到了全面的规范和提高，这也是企业实现快速发展的根基。

　　四川一汽丰田体系中，一直以来强调“现地现物、改善、尊重、团队协作与挑战”。这其中，改善(KAIZEN)是标准作业的根本，后者则是前者的基础。标准作业中的改善措施能在每一个工位上最大限度地提高生产率，而且它须由生产第一线的工人从一点一滴的工作中逐渐改进和完善，实际上丰田TPS生产方式是一种“全员参加的持续不断的改善”(新乡律雄语)，并且激发个人参与设计和改进自身工作的积极性。这是一种需要与当地实际情况结合起来，同时又不断更新的综合理念。这种改善理念包括“从局部到整体永远存在着改进与提高的余地”、“消除一切浪费”和“连续改善”。 去年，公司提出了“夯实基础，节约成本”的经营方针，在污水处理、废物回收再利用、减少浪费等方面做出了全面的改进，降低了生产环节的冗余，有效控制了成本。

　　丰田TPS生产方式成功引入中国之后，已经越发的显示出其先进性和优越性，而四川一汽丰田正是熟练的掌握了这把“尚方宝剑”，所以才有了纵横天下的自信和胆识。

　　合壁之作，PRADO & COASTER

　　SFTM是日本丰田汽车公司在中国的第一家整车制造厂，其生产车间被誉为丰田的样板车间。2006年6月12日，PRADO普拉多VX 4.0L的隆重下线，正式标志着四川一汽丰田汽车有限公司生产的PRADO普拉多开始实现全系列生产。

　　源自丰田‘陆地巡洋舰70系列’的PRADO普拉多，自1996年作为独立品牌踏上全新道路，并于2003年在中国本地生产，凭借其母品牌陆地巡洋舰越野的纯正血统，以及更加趋向现代化的时尚风格，受到了广大消费者的青睐。作为最新款的PRADO普拉多 VX配置全新研发的V型6缸顶置双凸轮轴24气门(VVT-i)发动机，排量3956cc，动力突出，高度环保。同时装备了HAC+DAC上下坡辅助系统、电子控制式可调节悬架系统等电子设备，使PRADO即便是面对最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。优雅洒脱的全新外观设计，与高级轿车媲美的车内装置和静音设计，更体现了时尚和前卫的风格，是城市道路行驶和越野功能完美结合。

　　而SFTM生产的另外一款车型—COASTER柯斯达系列豪华客车是丰田在中国的第一个整车合资项目。诞生于上个世纪60年代的COASTER柯斯达豪华客车从2001年在中国生产并投入国内市场至今，已经相继推出了VIP版、超VIP版及短程巴士等特装车，作为行业内最炙手可热的明星，产销量均取得了不俗的成绩，而经过几次大规模的更新换代，COASTER柯斯达已经牢牢占据了市场的主动，长期以来，一直作为国宾车队用车为国家领导人提供服务、接待各国贵宾，同时更是创造了连续五年服务“两会”的记录。

　　本次隆重下线的新款COASTER柯斯达豪华客车是在原有COASTER柯斯达基础上进行充分改良设计、增配提质的一款全新客车。本次新车的最大亮点是两款动力强劲、高效环保的全新系列发动机，排放标准均达到了欧Ⅲ水平。其中全新的2.7L VVT-i汽油发动机，通过电子控制保持最佳燃油配给，在保证优越动力的同时也体现了出色的节能特征，同时由于OBD系统——车载自动诊断系统的装置，有效提高了新款柯斯达的环保性能。而4.0L柴油发动机，高功率与低油耗兼顾，更是拥有着无可比拟的澎湃动力，此外，新款COASTER柯斯达的外观设计也足以让消费者耳目一新。

　　可以毫不夸张的说，SFTM正是拥有这两款重量级产品，才得以傲视群雄，赢得市场的认可和消费者的赞誉，而随着产品国产化率的提升，SFTM也必将激发其上升潜力和市场空间。

　　融合再融合！SFTM永恒的话题

　　SFTM成立八年以来，不仅仅完成了企业发展和壮大，而且，逐渐成为了丰田汽车培养进入中国市场的人才基地。八年来，SFTM已经先后培养出四位总经理，每一次从这里走出去的人，丰田都委以了重任，成为丰田汽车开拓中国市场的中坚力量。

　　作为丰田汽车在华投资的第一家整车生产企业，四川一汽丰田已经成功走过了四代更迭。1999年1月首任担当四川丰田汽车有限公司总经理的新乡律雄先生和早期的四川丰田人共同探索和创造了一种新环境下的独特模式。这种模式的核心理念就是“中日融合，关怀体谅”，正是这种强调包容融合，强调团结合作的精神，使得四川一汽丰田得以顺利在中国本土扎根成长。而第二代“掌门人”――矶贝匡志，则显得务实而谦卑，对于他，有人评价为“四两拨千斤”，更有人说他是：“总能从反面教训找到正面结论的人。”对此，矶贝先生一贯表现低调，相反，对于他的合作伙伴和同事却给予了相当高的评价，这其中最突出的就是现任SFTM副总的刘居荣。

　　作为土生土长的四川人，有人把刘居荣称为“是吸呐外来经验的‘鬼灵精’”，还有人把他称为“丰田经验在四川的‘耕耘者’、‘传播者’、‘收获者’”。他经常把一些不相干的问题系统的联系起来，形成一个大的框架和构思，然后再与日方总经理进行有效的沟通并达成最佳效果。他与矶贝先生的精诚合作，使得企业实现了平稳的发展，并逐渐摸索出了一条正确的发展道路。

　　将日本丰田先进的管理方式与经营理念与本地实际情况完美的融合，“中日融合”在毛利悟和刘居荣的身上体现的最为突出，他们共同努力，带领SFTM成功实现了“三级跳”。2004年不仅实现产量翻番，达到7100台销量额，收益也达到前年的两倍以上，更重要的是成功试验了由一班生产制向两班的切换，而代表着企业未来发展的SFTM技术技能中心的落成，为今后员工技术队伍的发展奠定了坚实的基础。毛利悟先生说，“柯斯达的法规对应和普拉多的国产化，更是推进了产品的市场成熟度，柯斯达的特装体制的强化也奠定了高档公务车市场的细分化，尤其还制定了5年中期发展规划。” 作为第三代领导人，毛利悟先生实践了丰田在四川的造车奇迹。

　　现任SFTM总经理的星野晴秋今年50岁，是日本早稻田大学的毕业生，在工作中很有亲和力，说话慢条斯理，但对下属的工作要求很严格。他说：“如果说新乡在创业期是埋头苦干，矶贝则在产品推进期一丝不苟，而毛利在市场开发中，实践了内部发展的‘三级跳’，我的作用就是要把前三位的经验，认真的梳理一遍，发现新问题，控制每个环节的节点。从而使四川一汽丰田实现更大的跨度发展。”从言语之中流露出了自信和智慧。

　　我们发现，SFTM的每一位领导，无论出处与国籍，都会将企业发展视为己任，正是这种精诚合作，才得让SFTM每一任领导都像一把把磨砺的剑锋，不断拓展出更广阔的销售市场。

　　人才，SFTM的基石与源泉

　　事实上SFTM的人才培养体系已经成为了企业的一种传统和文化，正是对这种文化的重视，使企业获得了发展的源泉。

　　TPS丰田生产方式在SFTM之所以能够得以彻底的执行并不断的改进，关键在于能够获取员工的信任、激发他们参与的热情，如收集员工对生产环节的改善建议并合理采纳，同时给予适当的奖励，使员工感受到自身的存在感，并增强了他们的自信心。此外，公司还开展了各项技能竞技比赛，不仅提高了员工的专业素质，也增强了员工之间的竞争意识和团队精神。

　　公司除了提供良好的内部培训机会之外，也按计划派员工到社外参加必要的研讨会、选派优秀员工到日本丰田进行ICT(Intra-Company Transferee)研修。此外，公司领导也深知员工不能仅仅依靠“坐在椅子上接受培训”，而更需要员工有“现地现物”的精神，同时也需要员工在工作中以OJT(在岗培训)的方式、向前辈不断学习、传承企业文化。公司还会有意识的依据员工职业发展意愿安排员工进行岗位轮换，更多的培养复合型人才。

　　2006年10月，SFTM正式启用了一套先进的人才系统，全面提升企业人力资源管理水平，为企业未来的发展奠定基础。此系统是将现代化人力资源管理理念同中国企业的实际需求紧密结合起来的一款真正意义上的人力资源管理软件。它不仅包含强大的人事管理功能，具备基于职位分析为基础的招聘、培训、绩效管理、自助服务等多种功能，将人、人力资源管理与企业目标紧密整合起来。通过该系统的实施，SFTM将搭建起现代化的人力资源管理平台，并借此全面提升组织能力，打造国际竞争能力。

　　四川丰田是于1998年11月正式挂牌成立的，不仅是日本丰田汽车公司在中国的第一家整车制造厂，其生产车间更被誉为一汽丰田的样板车间。2005年7月，四川丰田汽车有限公司正式更名为“四川一汽丰田汽车有限公司”，企业获得了更大支持和重视，公司规模和效益得以迅速提升。

　　不得不提到的是，SFTM的发展离不开四川省和成都市政府的支持。06年年末，成都海关推出了通关货物先货后税的全新缴款模式，第一个享受缴税新模式实惠和便利的就是四川丰田公司。仅通关成本一项，一年就可以为四川一汽丰田直接节约近百万元成本，而紧急货物的通关更保证了正常生产和交货。而事实上，SFTM自成立初期便积极开展了多项活动以回报政府和社会的支持，2000年12月捐资成立的“四川丰田希望小学”，多年来持续得到企业捐助赠送的文具书籍、课桌椅等物品，2005年，SFTM还对学校实施助学金/奖学金制度，有效缓解贫困家庭学生的后顾之忧，也提高了学习的积极性。去年年初，由成都市委、市政府号召开展的“送温暖、献爱心、慈善一日捐”活动也得到了SFTM公司上下的积极响应，以实际行动帮助社会弱势群体，勇敢的承担企业公民应尽的社会责任，得到了舆论的一致好评。

　　八年，足够四川一汽丰田人培养一种气质、一种文化、一种精神，所有这些都已经升华成为企业发展的脉络，也正是因为有了这样丰富的内涵，在公司总经理星野晴秋的眼中，才描绘出了一副更加宏伟的未来蓝图。

　　望着SFTM人洋溢着微笑的面庞，我们已经深深理解“中日融合，关怀体谅”的寓意，从这八个大字中似乎已经可以预见未来……