“北京现在正规注册的经销商有2900家，真正在卖车的只有1400家……”亚市总经理苏晖在上周的信息发布会上对记者如是说。

　　近日记者获悉，山西新宝鼎汽车公司已经呈诉状至北京朝阳法院，以名誉侵权理由起诉长安福特销售公司总经理汤德为。这是去年年底爆发的“长安福特经销商反水事件”双方互发律师函后，新宝鼎做出的最强烈的回应。显然新宝鼎和长安福特的争斗还将继续下去。业内人士认为，新宝鼎退出的主要原因是卖车利润的下滑，但是上周，北京惠通丰田汽车销售服务有限公司正式开业，这与新宝鼎的退出形成了巨大的反差……

　　4S店疯狂扩张

　　2006年，中国汽车市场产销继续大幅增长，双双超过720万辆，在这样的背景下，却出现了经销商与厂商决裂的事件，原因之一是经销商长期亏损。纵观全球汽车销售产业，没有哪个国家的经销商像中国的汽车4S店扩张速度这样快。

　　根据中华工商联汽车经销商商会统计数据，截至去年10月份，全国有4S店多达1万家，即从1998年第一家广州本田4S店建立，8年的时间诞生了1万家4S店。平均每个月投入使用的4S店为104家。

　　到今年，大部分汽车企业继续在扩张经销商队伍。2007年，广州本田计划开拓4S店350家。截止到去年10月份，一汽丰田已经开始营业的特约经销商为266家。长安福特经销店从2005年的111家扩张到了162家。东风日产的销售网点也将由2006年末的250家专营店拓展到2007年末的310家。

　　越来越多的4S店让经销商面临着越来越严重的市场考验。捷亚泰卢总经理给记者算了一笔账：例如一家店的经营任务是3000辆，现在虽然总量涨了达到6000辆，但是4S店却是4家，那分到每家的任务才1500辆，利润如何而来呢？

　　“同品牌经销商的竞争是很可怕的，如果一家经销商降价售车争取年终返点，其他经销商也会跟着降价，最后车型的利润一再压低。”卢总经理表示，最后扛不住的经销商就会选择退市。

　　从加价到亏本卖

　　“以前的暴利再也不会重来，市场只能越变越残酷”，这是记者在采访中听到的最多的一句话。“现在的情况是4成经销商赔钱，4成经销商维持平衡，只有2成经销商能够赚到钱。”北京北方伟业市场部经理田伟这样告诉记者，在内忧外患的双重压力下，经销商的利润下降已经成了不争的事实。

　　时间回到2003年，东南菱帅需加价近万元才能提到现车、高尔加价2000元、广州本田雅阁加价2万。就在离我们最近的2005年，雅阁的加价幅度还在万元左右。看看现在，目前平价甚至亏本卖车的比比皆是。

　　亚市总经理苏晖在上周的信息发布会上对记者表示：“北京现在正规注册的经销商的大概数字是2900家，真正在卖车的只有1400家。当然这个里面可能有新注册的或因店面建设原因没有正常运作的，不过也肯定有关门不干的。”苏晖认为目前汽车的销售网点已经大量饱和以致过剩了，一家经营低档品牌的4S店一年起码要卖1500辆车以上规模才能维持不亏损，中档品牌4S店大概在1000辆，高档品牌在500-600辆左右。