捷达宝刀未老，夺得2006年销量冠军。

　　(记者 王灿彬) 16日，中国汽车工业协会正式公布2006年十大畅销轿车车型，捷达以17.68万辆的销量跃居第一，凯越位居第二，伊兰特、桑塔纳、夏利、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠紧随其后。在10大畅销车型中，只有上海大众、奇瑞两个厂家有两款车型上榜。值得注意的是，10大畅销轿车中，有10款销量超过10万辆，但没有一款是2006年上市的全新车型，基本上是2年以上的“老”车型了，这对于想频频推出新车的厂家来说不能不说是个打击。

　　单一车型的销量反而下降

　　捷达成为2006年轿车市场的大赢家，作为“老三样”之一，证明了姜还是老的辣，它甚至还超过销量一直位居其之上的桑塔纳。其中关键的是，捷达将最低价格降至7.98万元，定位由中级车降至经济型轿车；凯越凭借三厢、两厢和旅行车众多车型的优势，以17.65万辆的销量屈居第二，与捷达的差距只有区区300辆。

　　中国汽车工业协会的统计显示，2006年十大车型总共销售139.25万辆，占全国轿车销售总量的36.37%，而目前在国内销售的车型高达数百款，因此平摊在其他车型的销量就少得可怜。一位汽车企业的负责人对本报记者抱怨，尽管2006年乘用车的销量超过了520万辆，但车型种类增加得更多，单一车型的平均销量反而下降，因此对厂家来说，是更大的挑战。

　　最新公布的乘用车联席会统计数据也显示，2006年可统计到的170多款车型中占35.4%的车型出现了不同程度的年销量下滑。

　　从10大畅销车型的销量来看，2006年最畅销的车型捷达甚至比2005年第一的夏利销量还要少，第二名的凯越17.65万辆的也比2005年第二名的伊兰特少，而2006年乘用车的总销量比2005年增加了3成以上。由此可见，单一车型对市场的吸引力正在下降，这也从一方面解释了众多厂家为何将产品线不断延伸。

　　车型趋向高端

　　比较一下2005年和2006年的10大畅销轿车可以看出，整个车型结构正在向高端发展。在十大畅销轿车中，中高级轿车由前年的一款(雅阁11.40万辆)增加到两款：雅阁(12.32万辆)、帕萨特领驭(10.81万辆)，两者分别列七八名。中级车由2005年的4款增加到了5款，其中新增加的花冠以8.01万辆的成绩位居第十，而2005年还位居10强的飞度和吉利在2006年已被除名。

　　整个车型往高端走的趋势对以低端取胜的自主品牌来说并非好事，在10大畅销轿车中，自主品牌的数量也从2005年的4款降至3款。

　　十大畅销轿车车型

　　(单位：万辆)

　　车型 销量

　　捷达 17.68

　　凯越 17.65

　　伊兰特 16.97

　　桑塔纳 16.29

　　夏利 16.19

　　QQ 13.20

　　雅阁 12.32

　　领驭 10.81

　　旗云 10.13

　　花冠 8.01

　　汽车集团销量排名

　　(单位：万辆)

　　厂家 销量

　　上汽 122.40

　　一汽 116.57

　　东风 93.23

　　长安 70.87

　　北汽 68.51

　　广汽 35.23

　　奇瑞 30.25

　　哈飞 26.68

　　华晨 21.02

　　吉利 20.44

　　(数据来源：中国汽车工业协会，仅供参考)