在竞争对手越来越多的情况下，广州本田还是选择了在2007年同比20%左右增长的产销量计划，而且与去年相比，广州本田提前了十多天来发布这个计划，这让那些习惯了以广州本田为参照的厂家有足够的时间修正自己的目标。

　　12月19日，广州本田执行副总经理付守杰表示，2007年计划产销31万辆轿车。这个数据比2006年增长将近20%——也许是为了保证这个目标顺利实现，广州本田赶在新年前于12月22日发布了其2007款奥德赛。

　　无意争冠？

　　与2006年相比，广州本田2007年产销量计划增幅高出7个百分点，对此，付守杰表示：“一是产能限制瓶颈得到突破，9月第二工厂投产后，年总产能达到了36万辆；二是出于对国内汽车市场的判断，我们认为明年轿车市场仍将保持较高速的增长。”

　　然而，面对多出来的这7个百分点，在12月19日发布会现场，仍有媒体向付守杰质疑增长幅度是否过于保守，会否导致雅阁失去销量冠军的宝座。按20%的增幅，雅阁明年的销量将在15万左右，这个数据会低于同城另一家竞争对手明年的销量目标。对此，付守杰表示，广州本田追求的是企业长期竞争力，“我认为单纯追求销量冠军是不正常的。”

　　广州本田一人士认为，北美市场上雅阁和佳美在销量冠军宝座上轮流坐庄，这种现象可能也会在中国出现，不过有一点与北美市场不同的是，广州本田有4个品牌产品在所在车型市场都位列前三甲，而广州丰田目前只有凯美瑞单一品牌在支撑，“而且雅阁在中国市场累计销售已经超过55万辆，庞大的用户群会进一步促进雅阁的销售，一是良好的口碑，二是零配件的供应与价格更有竞争力。”

　　在发布会上，广州本田未向媒体公布其2006年度利润，但付守杰表示，今年的利润将明显高于2005年，这一方面是由于企业的运营成本控制不错，另一方面得益于行业的增长。“2005年行业的利润甚至低于机械制造业，今年情况会好一些。”

　　新年新压力

　　要实现2007年大幅提升的销售目标，除了越来越多的竞争者带来的麻烦，广州本田自身也有一些问题需要解决，其中最突出的是渠道治理和产品更新换代。

　　从今年11月底开始，深圳、北京等一线城市市场主流媒体都刊登了雅阁降价2.5万元的广告，广州本田方面人士表示，这次降价是由当地经销商发起的。在经销商处，这个说法得到了证实。

　　这次降价引发了一些经销商的抱怨——虽然争取到了厂家的补贴，但是由于降幅太大，经销商每销售一台车都会出现亏损，现在只能限量卖，而且不接受团购。对此，贾新光认为，经销商在年底降价冲量是很正常的，这些抱怨的经销商是跟着广州本田赚钱赚习惯了，出现一点问题就受不了。“可以说是蜜罐里泡大的，以后要过苦日子，经销商还需增强意志力以应对将来的深度竞争。”

　　也许是早就意识到这个问题，广州本田执行副总付守杰在2006年新年上任后，除了在企业内部推行多项治理，也加强了对经销商的整顿与培训，对250多家经销商进行硬件设施改善，同时全面导入了零部件“每日配送”的物流服务及“周六紧急配送”的服务体制，以满足用户需求。

　　付守杰称，经销商降价是市场行为，“今年中国汽车市场价格波动较大”。他同时表示，厂家与经销商是利益共同体，在经销商出现困难的时候，广州本田会给予帮助和指导。

　　新年里，广州本田也面临着推出新车型的压力。“雅阁最大的竞争对手今年基本完成任务，在明年会给雅阁带来更大的压力，同时雅阁也面临改款的问题，目前的畅销车型已经‘服役’了3年，而其他厂家的新车型越来越多。”贾新光说。

　　为此，广州本田已着手新车型的安排。付守杰表示广州本田会信守每年至少推出一款新车的承诺，在2007年推出一款新车型，不过具体是什么车型还无法透露。(本报记者 李志军 深圳报道）