加长版宝马5系的轴距比原款整整多了140毫米，后排空间得到了空前地释放，设计师称这是专门为中国市场特制的，现在老板们终于可以在后座跷起大腿

　　十月，宝马的设计师在慕尼黑展示了他们的杰作——加长版宝马5系，这是专门为了讨好中国市场而设计的，应邀参加发布的中国媒体也受到了空前的礼遇，虽然当时连价格都没有公布，但记者们仍然认为这是一款非常值得期待的车型，并已经开始讨论应该坐在前座还是后座的问题了。

　　140毫米

　　之所以会有加长版宝马5系，有一大部分功劳也许应该归属于奥迪A6L，这款加长了100毫米的奥迪车在中国的热销着实刺激了宝马，竞争对手不断在中国圈地捞钱，成为宝马进行产品线重大战略调整的强劲动力。加长版宝马5系的轴距最终增加了140毫米，这还不够姚明半个脚掌的长度，但是它使5系在车身尺寸上已经超过部分7系车型了，新增加的空间使后排乘客得到了更多的尊重，也许这并不足以让人们选择后排乘坐，可后排增加的影音系统、冰箱、可以放置电脑的小桌板等人性化设施却在不断地向你发出诱惑。其实，“开宝马、坐奔驰”的传统观念早已经彻底被颠覆了——奔驰在炫耀他们“前所未有”的操控乐趣，而宝马则强调他们也是一款乘坐舒适的豪华轿车，厂商打破了所有的游戏规则，人们则希望能从厂家竞争的最终结局中受益。

　　成都夜不眠

　　加长版宝马5系的发布最终选定在成都，将近3个小时的飞行后，我们从遥远的北京来到了这个让人无法入睡的城市，同样让我们不能平静的还有第二天宝马与青城山的约会。一夜未眠的成都迎来了让这个城市陌生的晨曦，微红的霞光划破天际，酒店的广场中12辆宝马530Li已整装待发。清一色深色西装的服务人员整齐地站在车的旁边，他们毕恭毕敬地为你打开后门，这一切看来更像一次规格颇高的商务旅行，在目的地等待你的是生意上重要的合作伙伴或是你的竞争对手。

　　后排的腿部空间得到了明显的解放，全新的后操控台和一体化娱乐系统更加让我们确认了这应该是主人乘坐的位置，两个8英寸DVD分别配置了一副红外耳机，耳机效果很好，屏幕中正在播放随车赠送的宣传片，颇具磁性的男中音在讲述着宝马的奋斗史，让我想起昨晚酒吧中男歌手倾情演绎的尼泰·戈尔深情的呼唤。如果你情愿放弃车窗外美丽的风景和DVD中正在上演的精彩剧情，那么放下副驾驶座后小桌板吧，打开电脑填写旅行日记或整理办公文件，你也许能为即将到来的谈判增加一个筹码，或者你干脆什么都不做，闭上眼睛为昨夜灯红酒绿后的放纵忏悔。

　　青城山路演

　　与青城山的约会似乎变成了宝马530Li命中注定的抉择，青城山山路险峻多弯、丛林深远幽长；宝马530Li外形霸气性格桀骜不驯、品位深厚，它们是难得的对手吗？不要误会，这不是一场挑战赛或是臣服与征服的争斗，虽然，一坐进驾驶席你就会发现自己已经变成一名名符其实的勇士。真正的驾驶是从进山开始的，享受完后排提供的超级商务套餐，在青城山的脚下，我们握紧了方向盘。

　　打开点火开关，座椅会立刻感知你的位置而从两侧产生一个包裹性的动作，让人感觉到一次久违的拥抱。阳光从树林的缝隙中照射下来，在银色的宝马身上留下了斑驳的影子，530Li飞快地奔跑着，偶尔有轮胎撕裂路面的声音传出，在山谷中回荡着逐渐远去。加长的车身并没有成为累赘，反而使过弯更加平稳，铝或镁铝合金等材料的使用既减轻了重量又增加了车身的刚性，使530Li轻松地在青城山的峰回路转中穿行。

　　像飞机一样加速

　　如果你认为青城山的路演是对宝马操控人车合一的完美表演的话，那么接下来在机场跑道的测试将是对车手和车的一次严峻考验，封闭的线路排除了外界因素的干扰，人和车在这里都要达到各自的极限。800米长的跑道被人为地分成了几个互相连接的测试区域，第一个项目为急加速，与之相连接的是紧急变线，弯道调头后进入高速绕桩和紧急刹车入位，这些无疑是为了考验530Li操控而刻意设计的。

　　530Li顺序排列在起跑线上，不知哪个车手无意触动了油门，增加了些许紧张气氛，凤眼前大灯此刻看起来有些愤怒，连接头灯和尾灯雕刻般的腰线与硕大的轮毂营造出一股逼人的气势，让在场的人们感到压迫。直列六缸发动机的最大优势就是扭矩输出直接凶猛，深踩油门起步，你会有一种错觉，仿佛发动机的动力不是通过传动轴输出给后轮，而是直接传递给了座椅，宽厚的靠背将强大的推力涌向你的周身。

　　进入紧急变线区域之前，车速最高可以达到120公里/小时，减速？刹车？瞬间的迟疑之后你会选择继续踩下油门，方向盘右打、左打、回正，DSC警告灯频闪，车载计算机经过了无数次的计算和驱动力的调整之后，530Li划出了一道完美的曲线。进入弯道之前踩尽刹车 ，其实当你的右脚从油门踏板上迅速离开的时候，DSC动态稳定控制系统已经预先结合摩擦片使制动系统进入预备模式了。如果你自认为是一位漂移的发烧友，可以关掉动态稳定控制系统，在轮胎的尖叫和人们羡慕的目光中漂过弯道。不可否认的事实是加长的车身影响了高速绕桩的灵活性，但这样的代价显然让530Li得到了更多的实惠。

　　宝马在中国已经进行了两次重大战略的调整，第一次是价格，这次是产品，我们从中可以看到他们正在以积极的态度寻回他们曾经失去的东西。改款后的宝马5系将全部由华晨生产，一方面华晨已经积累了长期生产宝马的经验和技术，另一方面是出于制造成本的考虑，毕竟车不是造出来看的，要进入残酷的市场进行真刀真枪的拼杀。新款推出之时原有5系将全部停止在国内销售，这多少让人们联想到经常在影视剧中出现的豪华赌局。

　　文/程志明 摄/袁晓晔