变速器

双龙KYRON享御内饰图片

　　操控：感觉不到是部柴油车

　　由于采用了2.0L柴油发动机，加上相对较重的车身以及5速手自一体的变速箱，所以我们感觉享御在起步加速时显得更为平顺，一脚油门到底，车辆并没有给我们太多的反应，速度也是在有条不紊中提升，也许如此的设置正是对应了休旅车的特性。如果要快速超越前方的车辆，就必须对发动机进行一定的压榨，将变速杆推入超速挡，车辆在发动机快速运转后，伴随着一阵高亢的叫声，车身快速向前。我们很佩服双龙汽车在隔音技术上的先进性，在车辆怠速和挂挡起步完全感觉不到是一部柴油车，改变了我们以往对柴油噪音与震动较大的固有印象，双龙汽车在柴油机技术上确实走在了全球的前列。

　　18英寸的轮毂让享御有着较好的通过性，可以说开着车辆可以通过大部分的道路，而且柴油车型本身有着较大的扭矩，就算来到偏远崎岖的山区路面，也能顺利通过。如果想开着享御在高速公路上飙车，这是一种错误的行为，因为车辆本身就不是为高速公路而生。享御的制动系统，不论在任何速度区域，轻点刹车板车辆就会较为平缓地控制车速，但也不要因此小视享御在重脚刹车下的制动表现，如果将制动板一踩到底，享御也会在最短的时间里将车辆停下，不会出现让人意料之外的制动力不够的危机感。

双龙KYRON享御后备厢图片

————　总结　————

　　在运动休闲气氛浓厚的欧洲市场，享御的月销量超过3000辆，享御当之无愧地成为今年在欧洲最受欢迎的运动休旅车之一。双龙享御的定位完全不同于传统SUV的高大威猛、高油耗，它在中高端SUV细分市场中代表着新兴的以休闲为特色的都市SUV，面向的是一群事业有成、热爱生活的健康族群。我们有理由相信随着国内消费市场的成熟，双龙汽车休旅系列在国内将会有一个不错的前景。

双龙KYRON享御外观图片

　　双龙享御技术参数

　　长/宽/高(mm)：4660/1880/1755

　　轴距(mm)：2740

　　发动机：XDi200XVT

　　排量(mL)：1998

　　减震类型：气压减震器

　　最大功率(kw)141/4000

　　最大扭矩(N.m)310/1800-2750

　　轮胎规格：225/60R18

　　变速器型式:手自一体

　　油箱容积(L):75

　　最小离地间隙（mm）:195

　　环保标准：欧Ⅲ

　　油耗（L/100KM）：7.1

　　燃油类型：柴油

　　■新快报记者　何军　文/图