C-NCAP是对新车被动安全性能所作的评价,即一旦发生事故,汽车保护车内成员安全的程度。C-NCAP借鉴其他国家NCAP的发展经验,结合我国汽车技术发展水平,通过横向比较来展现汽车在安全方面的特性,具有很高的权威性。近年来,在我国的交通事故中,正、侧面碰撞事故的数量及为此造成的人员伤亡人数占总数的绝大部分,因此在测试内容、试验条件、速度等方面,C-NCAP更加符合中国特色,例如添加了偏置碰撞试验,并在两种正碰试验中增加了后排测试假人等。
不久前国内第一批碰撞测试的结果揭晓,参与评测的6款市场热销车型中,东风标致307以44分的高分领先于其他车型,总成绩名列第一。特别是在40%偏置碰撞中,307以极佳的表现获得满分。据介绍,东风标致307的承载式多级吸能笼式车身采用HYS高强度钢板和整体冲压技术,不仅增强了车身的防撞能力,也可避免在发生碰撞时由于焊点断裂对人员带来的伤害。307底盘的前、后纵梁都得到极大程度的加强,并配有全金属的底盘防护装甲,其中前纵梁的设计能承受高达9吨的碰撞冲击。同时,驾驶员侧配备带声音提醒的安全带未系提示,在这次碰撞测试中获得1分加分;307前排座配备可关闭的两段爆燃式双安全气囊,则可以根据撞击的严重程度选择合适的膨胀压力,避免乘客挤压受伤。
在碰撞测试的各项评分中,不同的车之间的差距其实很微小。有消费者认为,这一分两分的差距并无大碍,只要驾驶过程中多加小心、控制车速,就不会出现危险。其实不然,路面上发生的各种交通状况并非都能靠人力就能控制的,碰撞测试中即使存在0.1分的差距,对驾乘者的实际保护都会有“失之毫厘,差之千里”的结果。因此,对于驾乘者来说,多一分保护就可增加一分安心和自信。 (赵 敏)
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