就在部分汽车经销商“挤破头”想得到厂方授权代理时，山西汽车经销商却做出“惊人之举”。山西新宝鼎汽车有限公司日前公开宣布单方面与长安福特马自达解约，结束还有至少一年的代理权，长安福特马自达随后立即声明结束合作关系。此前还关起门来吵架的经销商与厂商，在竞争激烈的中国市场，逐渐公开矛盾。

　　新宝鼎：公开翻脸全国首家

　　本月9日，新宝鼎在北京召开新闻发会，突然宣布终止“福特品牌国产产品经销商销售和服务协议”。新宝鼎相关负责人黄卫民昨日在接受《每日经济新闻》采访时表示，三年来的损失让他们逼不得以解除合同。但善后工作仍希望与长安福特马自达协商妥善处理。

　　黄卫民介绍，该公司2003年8月成为长安福特授权经销商，与长安福特一起度过福特品牌国产产品导入初期的苦日子，今年因为福克斯的热销眼看经营状况会有改善，但不想1：1的搭售政策让他们日子更难过。

　　“当时进一台福克斯就要同时进一台蒙迪欧，由于福克斯当时好卖，而蒙迪欧销售不畅，为拿到畅销资源，对这种搭售他们只能屈从。”黄卫民表示，购买福克斯平均一台13万元，同时购一台蒙迪欧不仅增加一辆库存，而且占用约18万元的资金，经销商需要追求资金效益最大化，谁都不愿资金这样使用。

　　他表示，更让他们难以接受的是，今年七八月，长安福特加大压库行为，要求他们每月保证1950万元的流动资金以备进货之需，而新宝鼎自身觉得1100万元的流动资金已能满足当时进货的需要。对此，他表示，作为汽车产业链中的弱势群体，经销商为拿到优势资源，只能被迫接受，结果严重影响了经销商的正常资金运作和企业形象、经济效益。

　　新宝鼎在12月6日给长安福特的一份书面通知中称，三年来，为提高长安福特在山西地区的投入了大量的财力、物力及人力近3000万元，但3年来亏损了数百万元。

　　据悉，新宝鼎与长安福特马自达的协议到2008年才到期，公开宣布提前与授权厂商“翻脸”，山西新宝鼎还是全国第一家。

　　长安福特：不认同指责

　　对于新宝鼎单方面解约以及诸多指责，长安福特没有质评。长安福特在新宝鼎公开解约后，于2006年12月8日发函至新宝鼎，宣布正式终止长安福特马自达与新宝鼎签署的经销商销售与服务协议。

　　长安福特马自达相关人士表示，对此次合作的终止表示遗憾。并称，此次合约的终止是为了确保长安福特马自达向客户提供统一的高标准服务，保证客户的满意度，长安福特马自达一直以来与经销商保持着良好的合作伙伴关系。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，单方面解约说明双方矛盾尖锐，达到不可调和的阶段，但品牌管理办法出后，单方解约不符合规定，毕竞品牌代理的选择是双向的。

　　厂商与经销商矛盾逐渐突出

　　黄卫民不愿多谈如今厂商与经销商的关系，他觉得目前经销商就是一种言听技从的附属关系，经营自主权很小。这是他们不愿看到的。

　　据了解，像新宝鼎主动解约的企业业并非独有，知情人士告诉记者，上海联海就曾获得东风悦达起亚的授权，但在建店经营数月后，主动退出，与厂商解约。而像新宝鼎这样将矛盾公开化的还是第一家。

　　一家国内品牌代理商也介绍的类似的状况，他表示，每月的进货量由厂商说了算，经销商只能执行，而不完成指标又要遭受处罚，经销商处于极不公平的地位，且厂商也未按市场规律办事。他称，事实上，许多经销商与企业之间都有类似的矛盾，经销商对企业压库的行为只能忍气吞声。而同城4S店的价格战，部分厂商更是默认，只要销售量及市场占有率能提升。

　　一位不愿透露姓名的厂商市场部人员告诉记者，其实厂商也有自已的压力。对经销商也不是完全掌控，并不是像有些经销商所说的完全能压制经销商。

　　上述那位知情人士分析，随着汽车企业在中国不断的扩能，每年的计划销量不断增大，经销商分配的销量任务越来越多，有时超出了当地市场能接受的程度，厂商却为了完成销量任务继续向经销商施压。有些企业可能还能挺下去，但新宝鼎可能就是到了无法再承受这种压力的时候。他们公开遭遇事实上也表达了部分其他经销商的心声。

　　熊国志