国内二手车交易：物尽其用

　　尽管购买二手车的人日益增多，但目前国内还没有一个比较正式的汽车保值排行榜，连有关这方面的深入研究也不多。不过从人们的直觉来看，或许与美国的情况大同小异———同在实用主义占据主导，异在那些豪华品牌，无论是欧洲的还是美国的，在中国都要更加受人欢迎。

　　一般来说，市场上15万元以上的新车一年后折旧率在25%-30%之间，从第二年起旧车每年在上一年的基础上再折旧10%-15%，以上都属于比较正常甚至略微偏高的保值率。那些二手车价格比较高、而且折旧率也较上述通常所见为低的车，首先是因为新车的价格比较坚挺，价格下降的幅度比较慢。其次是车辆的换型周期比较长，一直能够在车市上畅销的车。再次，用户的口碑表现为耐久性强，故障率低。其四，生产批量大从而维修保养方便，花费比较少的车。其五，长期使用之下油耗依然比较低的车。最后，一些虽然老旧但其品牌还是令人肃然起敬的豪华车。

　　综合以上这些因素，国内最保值的车大体上呈现出向两端倾斜的格局。一方面，以大众桑塔纳、捷达到帕萨特为代表的经典车型老而弥坚，以结实耐用而受到最多人的追捧。另一方面，国产奥迪、宝马、奔驰以及它们的同门兄弟进口车都十分保值，因为这些车是公务与商务的首选，同时在维修保养以及各种服务方面又优于其它的进口车，至少在价格上有一定的优势。两者之间，深受美国人欢迎的日本车中，只有雅阁的保值率比较高，而丰田在国内的发展势头虽然很好，但其保值率还是有待市场的进一步检验。

　　那么，这些车大概的保值率能够达到多少呢？一般5年以后可以有50~60%的保值率，比其它的同等级车要高出10%甚至更多。当然，随着这些年来国内车市竞争的日趋激烈，那些高年份的二手车保值率正在迅速下降，这也多少会影响到5年之内的所谓“半新二手车”的成交价格与保值率。

　　购买二手车：小心避险

　　对于购买二手车来说，除了在使用时与新车比较容易出现故障以及油耗较新车高出许多之类的问题以外，更要注意在买车时避免风险。以下是一些常见的二手车购买陷阱：

　　■事故修复车。至少到目前为止，人们还很难查找到车辆的使用以及事故问题的档案。对于购买维修历史不详的二手车消费者而言，购买事故车会增大车辆出现故障的可能性。

　　■更改里程表。在交易中里程表有可能已经被改动，所以购买二手车时行驶的里程只能够作为参考，关键还是看车辆本身的状况。

　　■售后服务陷阱。不少二手车都会承诺免费质保期，几个品牌二手车对售出的二手车一般承诺半年或1万公里的免费质保期，但一些不良二手车经销商可能会承诺更长期限的免费质保期以诱消费者上当。一旦付款购车，真出现故障，无休止的维修和费用纠纷都令人难以忍受。

　　■黑车当手续齐全车辆卖。有些车辆本身就是盗抢或者走私车辆，如果你从盗抢或者走私车辆者手中购买车辆，将可能承担相应的民事甚至刑事责任。鉴别黑车最重要的还是看手续，看发动机和车身编号与所附手续是否一致。

　　■拼装车当正规车卖。如果一款车的主要部件是拼装而成的，即使其性能出众，也无法通过正当途径获得车牌，使用风险大增，显然得不偿失。

　　■出租车当家用车卖。相比其它车辆，出租车的使用更频繁。目前的出租车车型包括帕萨特、新雅阁、索纳塔及马自达6等较新车型，所以买二手车一定要弄清楚这辆车此前的用途。