见习记者何芳北京报道

　　12月6日下午2时，长安福特销售公司7部传真机同时收到一份来自太原经销商新宝鼎公司的传真件———《关于终止“福特品牌国产产品经销商销售和服务协议”的通知》。

　　通知要求，长安福特承担违约责任，并在24小时之内做出回复；新宝鼎同时呼吁美国福特召开董事会，由于长安福特总经理汤德为对中国市场反应不力，应撤换其职务。

　　两天之后的12月8日，新宝鼎在北京紧急召开媒体说明会，正式对外宣布终止与长安福特的合作。按照新宝鼎的计划，他们将很快在上海和广州召开媒体说明会，同时召开国外媒体说明会。

　　罢免由来

　　新宝鼎在发给长安福特解除合约的信函中，列举了长安福特管理混乱、人才流失、价格无序、产品质量投诉多、顾客满意度偏低、以及长安福特4S店建设中盲目追求豪华、零配件价格高于市场同类产品价格等七个方面的理由。

　　作为长安福特在山西的首家签约授权经销商，山西新宝鼎与长安福特自2003年8月签订合作意向以来，一起走过了三年，直到今年七八月份双方的合作出现了裂痕。

　　新宝鼎董事王福娟告诉记者：“当时，长安福特要求我们每月库存必须达到2000万以上，即每月150台以上。山西市场有限，这样大的库存结构，一旦形成滞销就会大量亏损，我们拒绝了。”

　　“中国市场竞争已经趋于白热化，经销商利润普遍走低，投资回报遥遥无期，这严重挫伤了投资者对于长安福特的信心。经销商作为弱势群体，选择分手实属下策。”王福娟表示，分手的决定是经过慎重考虑后做出的。

　　合作三年来，新宝鼎在长安福特项目中共投入3000多万元，而目前的累计亏损达到数百万。

　　因何亏损

　　问题到底出在哪里？新宝鼎总经理黄卫民对记者说：“山西人经常在北京问价，然后拿北京的价格来压我们的价格，我们很无奈，有时为了维护客户关系就只能让利，就这样还有很多山西人从北京提车。

　　不仅如此，长安福特还按照1∶1，1∶2甚至1∶3的强制比例搭配滞销车型。因此今年以来，新宝鼎就出现了卖一台福克斯只有三四百元的利润，卖一台蒙迪欧要亏几千元，甚至有时亏上万元的情况。”

　　“销售不挣钱，原本指望售后服务能赢得一些利润，但是零配件价格太高吓退了一大批客户。加之长安福特在处理产品质量问题上的不妥，最终让我们损失了很多客户。”

　　在说明会上，有记者指出，长安福特方面认为，新宝鼎的亏损是该企业自身经营不善造成的，与长安福特无关。

　　对此黄卫民表示：“作为长安福特在山西的第一家经销商，我们是2006年华北地区第一个通过福特全球统一的QUALITYCARE2000(质量关怀)服务体系认证的企业，我们在经营长安福特品牌的同时，还经营上海通用和北京现代多个品牌。”

　　黄卫民认为，“和长安福特相比，在建店方面上海通用很会具体问题具体分析。”

　　对于经销商主动炒掉长安福特的举动，记者致电长安福特公关负责人姚雨。他强调，对于传真函不存在回复不回复的问题，长安福特本着对经销商统一的高标准要求和对客户服务的理念，于12月8日宣布与新宝鼎终止合作，并对此表示非常遗憾。

　　4S危机到来？

　　新宝鼎炒掉长安福特，开了汽车经销商主动炒掉厂商的先河。有业内人士表示，其实不仅仅是长安福特，目前汽车行业内的4S店，门槛之高、投入之大、竞争之激烈，已经让很多经销商吃不消了，分道扬镳是迟早的事情。

　　针对此种说法，记者对京城多家经销商进行了调查，他们表示：“现在经销商卖车很难赚到钱，主要是靠售后服务这一块在维持生计，日子越来越不好过。原因有两个，一是车市竞争日趋激烈，卖车的利润越来越薄；二是投资成本和卖车成本太高，入不敷出。”

　　在中国汽车市场起步阶段，4S销售模式起到了有效规范市场的积极作用，但是随着汽车销售微利时代的到来，品牌专营的汽车经销商将很难承担4S店高昂的投资和运营费用，大批量的收购兼并很有可能发生。4S模式还能走多远？成为每个投资商的一个疑惑。