11月28日，东南三菱新车戈蓝在全球同步上市，作为国内中级车的新成员自然被受关注。尽管三菱戈蓝对于中国消费者来说还很陌生，但它同时也是一款有着悠久历史的车型，自从1969年第一款三菱戈蓝诞生之日起，至今历经37年，到现在为止已经发展到第九代，在日系中级车里面属于历史最长的车型。

　　翻看戈蓝的整车配置表单，你会发现它所搭载的是与06款欧兰德相同的4G69的直列4缸发动机，采用了连续可变阀门正时(MIVEC)，该技术可以控制气门的正时和升程，最大功率为115Kw/5500rmp，最大扭矩为213Nm/4000rpm。

　　东南汽车董事长凌玉章说：“作为中高级豪华旗舰轿车，三菱戈蓝将与凯美瑞、雅阁比肩中高级轿车市场。”在厂家心目中，这将是一辆有实力可以打破国内中级车市场格局、上演三足鼎立的新车。但是，在雅阁、凯美瑞已成为国内B级车市场标杆车型的情况下，戈蓝能否改变中级车的市场格局？

　　价格不是唯一的竞争标准

　　从目前戈蓝公布的价格来看，19.98-21.98万元的价格对于一款排量为2.4的中高级轿车来说，确实很有诱惑力，但这个价格对于东南和戈蓝来说，只能说是一个合理的价格。

　　北京东南得利卡汽车贸易有限公司销售课长史文燕认为，作为东南第一款顶级车型，戈蓝在配置上不输给任何一个竞争对手，但戈蓝在中国市场名气确实不如凯美瑞、雅阁等竞争车型，为销售前景考虑，东南的订价基本上是合理的。“而戈蓝选择在11月份上市，正是这个时间段，中高级车市竞争的价格已经趋于明朗，在参考竞争对手的定价后，订出19.98-21.98万元的价格是有先见之明的。”

　　“目前戈蓝只有2.4尊贵和旗舰两款车型，在市场中的竞争力还是有些单薄。”业内专家认为，戈蓝车型较少虽然可以集中精力主攻2.4市场，但单一市场拼杀的风险性也相对较大，一旦失败便全军覆没，没有横向分布来分担销售风险。

　　事实上，在中级车这一区间，戈蓝的竞争对手太多了。不光是凯美瑞、雅阁，蒙迪欧、马自达6、御翔和君越同样都是戈蓝的敌人。通过对价格的比较，不难发现君越2.4和御翔2.4的价格都在19.98-22.38万元之间，因此戈蓝已经丧失了价格的优势，但对比配置之后，戈蓝的性价比优势就显现的出来。综上对于戈蓝来说，这是一款比上不足，比下有余的中庸车，但由于车型品牌陌生，如何能在市场上取得好的销量，就要看市场中的表现了。

　　三菱品牌让人忧

　　对于国内的消费者来说，戈蓝还是一款非常陌生的车型，但对三菱这个品牌来说，却给了国人很多的负面回忆。2000年12月一辆三菱吉普车由于后刹车油管突然爆裂导致制动失灵，将陆慧撞成一级伤残，而之后三菱拒不承认帕杰罗存在整车缺陷问题，让中国消费者大失所望。

　　02年1月，三菱公司生产的一辆重型卡车在日本横滨行驶时，左前轮突然脱落，重达140公斤左右的轮胎带着强大的惯性飞向路人，并当场造成1人死亡、2名儿童受伤的严重交通事故。由此三菱整车品质受到了国内民众的普遍质疑，而事件发生后三菱拒不召回问题车辆，使品牌信誉度大幅降低。

　　之前在国内上市的东南菱帅，如今挂上了三菱的标志，改叫蓝瑟，但销量始终一般。如今上市的戈蓝，被称为三菱在国内中级车市场的开山之作，这款车型是否能如凌玉章期望的那样，以凭借相对的“低价高配”来赢得市场，目前还是个未知数。但可以肯定的是，三菱要想在中国长期发展，那必然要从整车品质入手，改善和修复中国消费者对于三菱品牌的固有任知度。

　　本报记者 王铮