虽然厂家和经销商一万个不喜欢听到降价的消息，但年末临近，车市的价格走势却似乎“完全”不在厂商掌控之中。

　　上周，奇瑞宣布旗下30多款产品全线降价，而一向以价格“坚挺”著称的广州本田，也透过某种渠道暗示某款产品大幅降价。此外，上海通用、上海大众、一汽大众等主流厂家，也纷纷传出产品降价或促销的消息。尽管车市降价目前还未成灾，但暗流涌动已成气候。

　　厂家和经销商常向媒体重复这句话，“车市降价都是你们炒的！”但现在看来这话无异于鬼扯。因为，据近来对媒体关于车市的“舆论导向”的观察，实际上很多媒体都在倡导年末车市竞争要“理性”，不要打价格战从而避免厂商之间、厂家和消费者之间、商家和消费者之间出现“不和谐”的现象。

　　当然这也难怪，因为凡是商家，大都有“投鼠忌器”的心态、顾此失彼的毛病。对降价的看法与操作，厂商的心态显然也复杂而为难。降价虽可刺激销售，但也可让自己损失利润，而且大规模的降价，还可能让消费者产生新一轮持币待购。若降价呢？也可以通过促销上规模取得车市江湖地位，而且一旦多销了，薄利也可变厚利。而对于经销商，降价除了厂家能取得的两大好处之外，好的促销结果还可获得厂家丰厚返利。既然这样，那又何乐而不为了！

　　所以说，汽车厂商的降价，根本不是消费者的持币待购“逼”的，更不是媒体的报道“炒”的。归根结底，还是厂商按照商业逻辑博弈的结果，当然也是一种趋利避害的权衡。

　　既然厂商们热衷降价，那我们可以从降价中获益的消费者，也可以在看涨的车市面前高呼一声，“让降价来得更猛烈些吧！”(朱中奇)