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长城成为中国第一个使用博世高压共轨技术的厂家

http://www.sina.com.cn  2006年12月08日 16:19  新浪汽车



图:长城博世联手开发TC柴油动力

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  新浪汽车讯 8月底,长城汽车与德国博世公司联手开发研制,具有国际领先技术的电控高压共轨柴油发动机INTEC,在长城发动机生产基地量产下线。该项目的成功标志着长城汽车在核心动力上与国际接轨、进入了世界先进行列,一举抢占了制高点。



哈弗TC柴油车

  博世公司中国区柴油部总裁齐科甫称:“长城是第一个在中国使用博世高压共轨柴油技术的汽车厂家。INTEC的问世是长城汽车与博世完美合作的产物,采用电子柴油直喷技术的INTEC发动机,安装了博世共轨系统,体现了新科技柴油技术。高扭矩,低转速加速性良好,结合低噪音的现代柴油机,可使驾驶更舒适,是过去技术没有达到的境界,这对于SUV,皮卡的乘用车更为适用。”

  这款发动机全名为“智能节油王”INTEC,排量为2.8L,蕴含智能、节约、增压共轨技术之意,简称TC。

  发动机专家评价:INTEC发动机1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩,解决了最大扭矩时间短,动力不平稳的问题。它比传统增压柴油机噪音降低16%以上,有 “静音之王” 之称,满足国家第二阶段标准要求。可在-35℃环境中轻松启动。节能环保是这款发动机的最大优势,它比传统增压柴油机燃烧效率提高8%,百公里油耗降低10%以上,与汽油机相比降低30—40%,二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10%,达到欧Ⅲ排放标准。

  据悉,长城对TC发动机进行了全速全负荷500小时和800小时模拟整车路况可靠性强化试验。按照博世公司的要求,完成了75万公里的道路可靠性试验。检测结果表明:装配了TC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗7.1升,在70公里常速时百公里油耗为6升,在技术性能、产品品质等方面均实现了质的飞跃。

  在全球飞速发展的柴油车市场,柴油共轨系统代表了柴油机的最新技术和未来方向,目前掌握此项技术的只有为数不多的几个国家,除长城汽车之外,只有奥迪、奔驰、华泰等几个品牌推出了采用二代柴油共轨系统的汽车,此次长城“智能节油王”的推出是自主品牌柴油发动机技术的首次突破。

  长城汽车总经理王凤英介绍:TC发动机生产线设计年产能6万台,今年计划生产5000台。在历时1年半的研发中,长城投入资金达到1.5亿元,并从发达国家引进发动机测功机、排放仪、整车测功机等核心研发设备,建设了高水准实验室。该机的电控高压共轨系统核心零部件,直接从德国博世公司进口,其他零部件为全球采购。量产后将首先装配于哈弗。

(编辑:李颜伟)
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