最近，广州社情民意研究中心的调查结果显示：在摩托车使用者中，绝大多数为“代步工具类”使用者，比例为87%；“谋生类”使用者较少，为12%。摩托拉客大军中的广州本地人年龄普遍在40多岁，以下岗人员居多。

　　这些以搭客为生的，还有多年来都是以骑摩托车当作出行方式的，他们的禁摩后时代会是怎样？

　　外地摩的司机老王：“还没想好要去做什么”

　　在黄埔大道的冼村路口，无论白天晚上，都有不少的摩的候在路边，记者打算采访多位“摩的”司机，都因为“打的”人太多而无果，最终记者“逮住”刚回到路边的摩的司机老王攀谈起来。

　　老王是四川人，今年35岁了，在广州从事摩托车拉客这个行当三年了，还没有回过一次家。“老婆孩子都还在四川老家，我一个人在这边靠这个挣点钱。”

　　老王住在冼村的民房里，每个月的房租就要400多块。“自己又没时间做饭，就只能在外面吃，加上摩托车油费和保养等开支，一个月下来真正能到手的就700多块钱。”这700多块钱就要往家里寄，而老王自己几乎没有其他的消费。

　　“你下个月怎么办？”记者问他，他想了好一会才开口：“还能怎么办，这行是做不成了，但天无绝人之路，总有别的事可以做的。”他说有些老乡在建筑公司里做工，或许自己也会去找找他们。但考虑到自己的年龄，他又显得没了底气。记者提醒他广州周边的区都不禁摩的，他还是乐观不起来：“番禺、花都这些地方都不熟悉，再说那边本来就有很多人在做这行，谁知道会怎么样？”

　　虽然一时之间还没去处，但老王对广州禁摩这事倒想得挺开，他说自己没有像别人一样很气愤。“政府说禁就禁了吧，总有道理，虽然私下里也会抱怨，但我还是准备接受这个结果。”“很多人觉得我们不太遵守交通规则，实际上和我一起的同行都做得不错，但禁摩后躲在我们后面的那些骑摩托车抢劫的人就没办法抢了。”

　　外地摩的司机小庞：“我感觉禁摩来得太快了点”

　　虽然老王不打算继续做下去，但记者采访其他摩的司机后发现，打算继续跑下去的竟然还是大有人在，同样在冼村路段待客的小庞就是其中的一个，虽然他还在苦恼中。

　　小庞20多岁，但却已经结婚了，并且一家三口现在都在广州，小孩还在这边上学。他也是四川人，来到广州开摩托车挣钱已经有6年。

　　“我还是支持政府的，但就是感觉禁摩来得太快了点。”小庞显然对广州很了解，“广州外来人口太多了，而相当部分人都有打摩的的需求，这个市场需求我感觉不是那么容易就可以切断的。如果其他配套都跟上了，也没有人会坐我们的车了，我们自然就不做了，但现在情况不是这样。”

　　他说现在每天自己都能拉到几十个顾客，一个月下来也能挣个2000多块。“以后你会怎么办？”面对记者的问题，小庞挺苦恼：“虽然很想继续跑下去，但离开广州到周边去，意味着一家人都要搬走；但不跑了吧，去帮别人做份工，又拿不到现在这么多钱。”

　　摩托车主梁先生：“我只能买部单车”

　　在达道路上，记者看到一家摩托车维修店，在店门口，不少摩托车主正在商量如何报废，而维修店里则显得有点冷清。不一会，记者就跟一位前来维修的梁先生聊了起来。

　　30多岁的梁先生是个土生土长的广州人，十年前买了辆摩托车后就一直用到了现在。“摩托车主要就是上下班的代步工具，但我的生活已经离不开它。”

　　说到禁摩，梁先生就激动起来：“我不太情愿禁摩。”他说：“我一个月的收入不过3000多块，摩托车不能开了，上下班这么远，又买不起车，打的也打不起叫我怎么办？”

　　他给记者算了一笔账，“即使坐公车，每天上班都要转两班车，每次两块，一天都要八块钱，公车都坐不起。”而他说使用摩托车不但方便，一年的成本也没有这么高。

　　本来他还打算买部电动自行车代替的，但他没想到电动车比摩托车还要早禁止。“还能怎么样，只能买部单车了。”梁先生愤懑又无奈。

　　广州哈雷车队队长陈乐行：“我们会合法地开哈雷”

　　广州玩车的人从来都不在少数，除了汽车，还有一群人是摩托车的忠诚FANS，网上调查亦有超过40%的人表示因为喜欢开摩托车，已经当这个是一种乐趣。哈雷玩家向来标榜“特立独行”，但禁摩后，无论低调还是独行，他们的玩车空间都要被大大压缩了。

　　“禁摩之后，‘走秀’便成了我们一个合法开哈雷的途径。我们会安排好路线，按规定的速度行驶，这种行驶又跟正常驾驶不同，玩车变成了表演。”广州哈雷车队队长陈乐行说，其实他很早以前就意识到了禁摩带来的影响，“哈雷在国外一些国家早就经历过跟我们即将面临的遭遇，因此我们没有反对，只能另想别的方法，但我们不会离开哈雷。”

　　除了应邀去参加表演，陈乐行说自己的车队将会更多地向广州外围城市活动，增强与其他地区车友的交流，而在市区，尽量“早出晚归”，不开快车，不发出巨大的声响，悄悄地来去。

　　言论

　　“广州中心区的全面禁摩，目的是对交通有所助益。禁摩总体而言有利于广州市交通秩序的改善，因为对于广州这样一个人多车多的大城市，如果允许摩托车在主干道与汽车混合行驶，势必影响车流的速度，导致交通秩序的混乱。禁摩后，车流速度肯定会提高，交通必然更加顺畅、安全。不过，禁摩后，一定要有相应的弥补需求的措施。”

　　———华南理工大学交通学院教授、博士生导师刘伟铭

　　“城市道路的堵塞，主要原因还在于汽车，像摩托车这种小体积的交通工具，尽管对车行速度会有一定影响，但它并不是导致交通拥挤的最主要因素。可以想见的是，全面禁摩之后，将会有越来越多的人买车，这样，上路的车辆数量会明显增多，这对原本不堪重负的交通将是一场严峻的考验。所以必须要有及时的可以解决交通问题的办法”

　　———交警部门有关人士

　　“广州目前的公交线网还算发达，打出租车成本太高，不是普通市民天天消费得起的，骑自行车速度又太慢。在这种情况下，看来以后出行还是尽量坐地铁比较好，快捷还环保。”

　　———市民老王

　　“我准备买车了，打算买部10万以下的。不过买了车养车也是很辛苦。以前一年就是三千，现在要养车一年得两万还不止！而且如果堵车，摩托车还能开得了，汽车能动吗？只能停在那烧油！所以我会选特别省油的车。”

　　———工作两年的白领陈先生

　　“作为广州的摩托车主，我们愿意为这座我们热爱的城市面貌的改善作出妥协，我们可以改变出行方式，但拥有摩托车并不是我们的过错，我们期待的是一个符合禁摩前摩托车的实际成交价格。”

　　———一位已经骑摩托车10年的网友

　　“没有飞车抢夺，我走在路上不需要再战战兢兢了。可以放心的在广州街头行走，以前我真是没想过。”

　　———白领赵小姐

　　广州全面禁摩区域

　　·北至北环高速公路(沙贝海至增槎路路口)、增槎路(北环高速公路路口至西槎路路口)、西槎路、石潭路、黄石西路、黄石东路、白云大道(黄石东路路口至同嘉路路口)、同嘉路、同宝路、沙太路(同宝路路口至中成路路口)、中成路、中元路、天源路(中元路以北)、广汕路(天源路路口至罗南大道路口)、罗南大道(广汕公路至广深高速公路路口)、广深高速公路(罗南大道以东)以及小谷围岛(广州地区高校新校区)

　　·西至白云区、原芳村区与佛山市交界处

　　·南至海珠区、黄埔区与番禺区交界处

　　·东至黄埔区与增城市交界处

　　(观宇/编制)