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《车》杂志2006年第10期--顶级动感体验(图)

http://www.sina.com.cn  2006年12月06日 10:57  《车》杂志
《车》杂志2006年第10期--顶级动感体验(图)

图为《车》杂志2006年第10期封面

  撰文、摄影/王平胜

  珠海的国际赛车场,聚集了国内几乎所有汽车杂志的试车编辑。在这里,他们一同体验奥迪系列顶级车型的各种极限性能:其中奥迪S8,S6和RS4是首次来到中国参加奥迪中国驾控之旅。而已在中国上市的Q7在一条泥泞的、中等难度的off-road路段小试牛刀,展示了一下奥迪第一款SUV所具有的越野性能。

  跟随我一起来体验奥迪顶级车型

  试乘车型1:RS4

  体验项目:由奥迪驾控之旅的专业教练驾驶RS4,以我们难以想象的速度穿桩、漂移、在赛道上走线。

  感受:刺激。好车,技术更是没得说。

  [主要参数]4.2升 V形8缸/32气门 280千瓦/430牛米 0~100公里/时 4.8秒 quattro四驱

  试驾车型2:奥迪S8

  试驾项目:紧急制动描述:在正常高速行驶过程中,突然遇到障碍物,首先是紧急制动,用右腿所有的力量踩刹车、减速,然后再根据情况调整方向盘。因为我们试驾的车型是奥迪S8,它的发动机采用兰博基尼gallardo,动力异常强劲,运动性能非比寻常,这就需要极为出色的制动系统。S8可以选装陶瓷制动盘,性能远优于钢制动盘,可连续使用30万公里,而每个制动盘仅为5公斤,对车辆功率、质量的提高贡献很大。

  [主要参数]5.2升 V形10缸/40气门 330千瓦/540牛米 0~100公里/时 5.1秒 quattro四驱

  试驾车型3:奥迪Q7

  试驾项目:中级越野体验

  描述:在珠海国际赛车场中央地带,有一块丘陵被奥迪开辟为越野体验路。由于前一天下雨,路面变得有些泥泞,所以难度加大。当然,Q7的本领更多地被展示出来,比如quattro四驱系统,在一个车轮打滑或悬空时,该轮立即被锁死,使得动力被分配到其他驱动轮上。尽管Q7不是纯种越野车,但是它的很多越野技术参数还是令它有着出色的非公路性能:涉水535毫米,爬坡31°,在举升模式下离地间隙240毫米……

  [主要参数]4.2升 V形8缸/32气门 257千瓦/440牛米 0~100公里/时 7.4秒 quattro四驱

  试驾车型4:奥迪S6

  试驾项目:紧急变线后对车辆的控制描述:正常高速行驶,遇到紧急情况需要躲闪,而后对车辆的控制,使之保持在尽量窄的正前方车道内,而不是向左或向右冲去。

  当然,今天我们驾驶的是一辆顶级运动轿车S6,它的底盘、悬挂、转向、传动等诸多方面都经过改进,所以当你具备很好的驾驶技术,即使不踩制动,你也能以很高的速度避开障碍物。但是,不要太得意自己的驾驶技术,S6装备的最新一代ESP在这瞬间起到了至关重要的作用。我也俗一把,替博世做一回广告:好车必备ESP。

  [主要参数]5.2升 V形10缸/40气门 320千瓦/540牛米 0~100公里/时 5.2秒 quattro四驱

  试驾车型5 :奥迪A4 3.0

  描述:由国内新一代车王周勇驾驶奥迪RS4在前面引领,我们开着A4 quattro尾随,主要学习如何高速过弯、走线。包括在不同路段都应该注意的事项,比如在过急弯时,眼睛应该看得远一些,可以提前判断,而不是临阵慌了手脚,不知所措。

  [主要参数]3.0升 V形6缸/30气门 160千瓦/300牛米 0~100公里/时8.9秒 quattro四驱

  小道消息:据说主办方原来的计划中有让记者亲自在赛道上驾驶RS4的打算,可前一拨媒体把四辆RS4的离合器都开坏了,只有一辆损伤较小,虽然修好了,但轮到我们只能试乘了。

(编辑:孙凤娟)
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