与本届北京车展乘用车展馆(中国国际展览中心)浩浩荡荡的观赏人群相比，位于农业展览馆的北京车展商用车展览无疑有些失落。不但整车企业太少(算上专用车企业也就十几家)，连现场人气也极为不旺(即使不能用“寥寥无几”来形容的话)。

　　有人感慨，一千多家零部件展商占去了农展馆的大部分展位，商用车展快要变成零部件展了！

　　为什么出现这种冰火两重天的情景？要知道，在2004年第八届北京国际车展上，还有沃尔沃卡车、奔驰卡车、德国曼等商用车巨头参加呢！今年不但这些企业及其产品踪影全无，连一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕西重汽、重庆红岩、一通三龙等国内主流卡、客车企业也纷纷缺席。

　　有人说，这是因为北京国际车展一向是乘用车尤其是轿车的天下，大家花钱都是来看香车美女的；有人说，要怪就要怪商用车位置不好，以前还是乘用车展和商用车展不分家，这回彻底把商用车剥离出去，放到农业展览馆统一展览，肯定没几个人来；还有人说，商用车展都是同行看同行，除了能给对手以模仿和学习的机会外，什么品牌宣传和产品推广的效果都起不到......于是乎，本次商用车展上出现了展者不多、观者不多的现象，更出现了兴致勃勃而来的青年汽车宁愿把25米的BRT新车“雪藏”也不愿公之于众的“异常事件”。

　　究竟是怎么回事？这么大的一个A级国际汽车展览会难道真的没有商用车的一席之地？北京车展商用车展览是否会继续萎缩下去？厂家和展商质疑之声不断。

　　令人稍许感到欣慰的是，在记者采访过程中，听到了一些中肯的声音。一位参展企业的负责人告诉记者，其实商用车企业还是很愿意来参加的，只是有必要像上海国际车展那样，将乘用车展和商用车展放到一起，使乘用车展览的“人气”惠及商用车展台，从而使商用车企业的参展热情得到回报。只有这样，北京国际车展商用车展览才能一年年延续下去，成为众多国内外企业新产品比拼的大舞台。

　　值得庆幸的是，2008年第十届北京国际车展将在即将落成的新国际展览中心(位于北京顺义区)举行，届时15万平方米的展区面积将囊括所有乘用车企业和商用车企业展位。这对于国内外的商用车企业而言，将会是一个振奋人心的消息。记者希望，今年的北京车展，将会是商用车展览的最后一个低谷，之后的北京车展商用车展览将呈现“柳暗花明又一村”的欣欣向荣景象。本报记者：谢光耀