本报记者丛刚北京报道

　　至此青年汽车和英国莲花的合作终于真相大白，青年汽车与英国莲花的合作仅限于技术，不可能国产莲花品牌汽车。

　　“到目前为止，莲花(Lotus)汽车没有在中国销售整车的计划。”莲花汽车科技大中国南方区销售总监李锦全说，在北京车展展出的莲花轿跑车只是展示。

　　李锦全对本报记者解释说，“要搞清楚一个问题，青年汽车引进的是英国莲花汽车工程技术，并不是莲花牌汽车。”

　　11月18日，英国莲花汽车工程与青年汽车共同举行合作签字仪式，青年汽车在签约现场展示了一款将车标抹去的GEN-2轿车，青年汽车集团董事长庞青年表示，这款新车将会在明年上市，在贵州生产。而这款新车将挂什么车标，庞青年则并没有回答。

　　但是莲花汽车相关人士则表示，莲花汽车的工程技术在国内与很多企业合作。这款神秘的GEN-2轿车，其实是马来西亚宝腾汽车的主力量产车型。

　　此GEN-2非彼GEN-2

　　在北京车展的莲花展台上，特别展示了一款轿车GEN-2，青年汽车集团乘用车公司总裁崔巍说，这款车是青年汽车和莲花合作后推出的第一款车型，预计在明年上市，售价大致在10万-15万元之间。

　　1983年创立的马来西亚国营车厂宝腾，于1999年并购英国跑车名厂莲花后，汲取莲花技术而耗时4年所开发全新车种Gen-2，在2004年推出时即以流有莲花血统的平价掀背轿跑车自豪，更是宝腾进军国际市场的重要产品。

　　据了解，Gen-2至2004年正式启用的代号Campro的全新引擎，1.6升直列4V16气门双凸轮轴与多点式喷射供油系统。崔巍表示，GEN-2只是在宝腾进行生产，它的很多技术都是由英国莲花掌握。

　　至此青年汽车和英国莲花的合作终于真相大白，青年汽车与英国莲花的合作仅限于技术，不可能国产莲花品牌汽车。青年汽车携手英国莲花打造的第一款车型，将是一款具有GEN-2平台技术的相关车型，很可能是由莲花进行改进的中国版本GEN-2轿车。

　　因为宝腾的GEN-2轿车就是依托英国莲花开发的车型，作为以汽车工程技术输出为主的英国莲花，此次将GEN-2的平台技术卖给了青年汽车，而青年汽车的中高级轿车计划，很有可能将依赖此平台技术。因为在青年汽车的轿车生产计划中，已经规划了一系列车型。

　　崔巍表示，至于GEN-2是否挂“莲花”品牌，还会在充分尊重英国莲花基础上协商，不排除使用自主品牌的可能。但是从目前的情况看，GEN-2绝对不会使用“莲花”品牌，而使用“青年”汽车的品牌可能性最大。

　　合作进程待解

　　在庞青年的造车计划中，青年集团战略布局已经成竹在胸，将建立安顺、泰安、济南三大生产基地，分别在乘用车、商用车和零部件方面发展。

　　而庞青年在造车进程中可以说是个多面手，在近一年的时间里已经传出了青年汽车与多个国外公司合作的消息。

　　2004年2月，青年汽车入主贵航云雀，成功获得了轿车生产资格，但是继续引进日本富士技术的计划却落空。随后2005年末，青年汽车集团又与伊朗最大的汽车集团伊朗霍德罗汽车集团(IKCO)合作，计划共同出资6000万美元，在山东泰安建立一家合资公司，准备将IKCO的萨曼德轿车引入国内组装生产。而与此同时，青年汽车又开始与马来西亚宝腾汽车展开合作，计划在济南打造轿车生产基地。有消息显示，该基地计划一期投资13亿元，将建设冲压、焊装、涂装、总装车间及办公、仓储等配套设施，总建筑面积11.4万平方米，远期产能规划是年产量达到20万辆。

　　但是据了解，青年汽车与宝腾以及伊朗汽车集团的合作仍处于国家相关部门的报批阶段，崔巍表示，车展展出的GEN-2轿车将在贵州和济南同时生产，贵州生产的车型将在西南地区进行销售。

　　而业内人士认为，长期在两个地区生产同一款车型的成本会很高，所以青年汽车的两地生产计划可能只是应急之策。

　　虽然经过两年多时间的运作，青年汽车的轿车计划看起来已经呼之欲出，但是在生产车型的品牌以及生产基地的计划内容，青年汽车并没有对外详细公布，所以截至目前，青年汽车的轿车生产项目仍待解密。