在连续创造了多项新纪录后，第9届北京国际车展终于“尘埃落定”，当然，包括国际展览中心作为国际车展的举办地。下一届（第10届）北京国际车展将易地举行。

　　回顾过去的10天，让我们记住和思考的内容颇多：创纪录的参展车辆、创纪录的全球首发车、创纪录的概念车、创纪录的新车，还有创纪录的跑车、创纪录的参观者、创纪录的车模……还有展出刚刚开始就被抢订的豪华车。

　　有人说，两年一度的北京车展，是国内车展活动中的最高盛会。可就京城中这老国展的硬件条件来说，与上海浦东、广州珠江的展馆相比，无论从面积和展馆的设施来说，以及在宽松的停车条件、出门就有地铁站的公共交通环境方面，都早就不在一个档次上了。

　　还有人说，今年的车展时间从盛夏改到了初冬，热倒人的情况该不会出现了，可没想到，公众日第一天就传出了热倒人的事情，当然仅仅是个例。而听到更多的则是感冒的、着凉的。

　　有人说，展馆面积不够，参观环境也不尽理想。据说由于报名参展的企业太多，如何分配展位让组委会煞费苦心。无奈只好牺牲掉商用车。本届车展国展和农展馆只展出乘用车和零部件，商用车只好放弃了。还有部分品牌只好在展馆外面展示自己的新车，如此一来，可苦坏了那些站在外面的车模们，既要美丽又要经受寒风的吹打。

　　还有人说，展馆的布局不尽合理。一位多次参加车展的“老记”在国展里硬是分不清东南西北，想从1号馆逛到10号馆不走瞎道不容易。还有，在展馆里转了半天，想找个坐的地方休息一下也不容易，展馆内没座，展馆外太冷。

　　有人说，车展周边交通管制了，路好走。可到现场一看依然让人头疼，开车的找不到停车位，存车的碰上乱收费。 尤其是周末，参观者众多，再加上路边的“黄牛”， 人挤人、人挨人、摩肩接踵，里三层外三层……即使再有好车、好模，可好心情没有了。

　　尽管存在着一些不如意，北京国际车展的吸引力依然巨大，超过60万的参观人数就足以说明北京国际车展是国内当仁不让的第一。

　　听说下一届车展将在天竺兴建的新展馆举行，展馆面积比现在大了近一倍，硬件环境也会有明显提升。但是问题又来了，新展馆离市区远了一些，开车去无所谓，没车的人怎么办？靠班车接送显然不方便，如果有轨道交通和直达的公交车就方便了。

　　离下一届车展还有近两年的时间，看来一切都来得及。