四川新闻网-成都商报讯

　　奇瑞汽车 加快国际步伐

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　　奇瑞在北京车展期间，爆出的最大新闻不是一气展出了10款新车、5款发动机、1款变速箱，而是其进军国际的一系列动作：11月18日，戴克全球总裁参观奇瑞展台；20日，50多个国家69家经销商共162人参加“2006年奇瑞汽车国际商务年会”；同天，奇瑞与美国江森自控公司建立专业汽车内饰系统以及汽车零部件合资企业；21日，奇瑞汽车牵手美国GAI公司合作成立“盖世汽车网”……

　　主要负责奇瑞国际业务，很少在媒体露面的奇瑞汽车副总裁周必仁出现在了国际商务年会会场。他的出现带来的信息很明确-------默默开展多年的奇瑞国际业务已经成为奇瑞下一步发展的重点。2007年出口10万辆，这就是奇瑞定下的目标。

　　“奇瑞汽车与进口、合资产品的主要差距在内饰，而与江森合作，将快速弥补这一缺陷。”奇瑞销售公司副总经理金弋波一语道破奇瑞与美国江森自控公司共同出资建立江森自控芜湖汽车饰件有限公司的目的。奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀表示这是奇瑞进军国际市场的重要之举，他说“与江森自控合作，将使奇瑞汽车的零部件供应体系更加完整和系统化，大大增强奇瑞汽车整车的国际竞争力。”

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　　除了加强产品研发和提升产品质量外，奇瑞的当务之急是建立更广泛的经销商和售后服务网络。据了解，本次奇瑞国际商务年会就邀请了不少具有合作意向的海外经销商。而奇瑞与美国GAI公司签约成立“盖世汽车网”，打造电子电子商务平台，也将向中外企业不断提供采购和供应信息、中外汽车行业的最新资讯等。种种迹象表明，羽翼渐丰的奇瑞进军国际的步伐正在加快。(王飞)

　　上汽荣威 大打服务品牌

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　　上汽荣威仅仅是露了一面，新车还没有正式上市，价格也秘而不宣。但是，上汽却在本次北京国际车展上推出了上汽荣威服务品牌“尊荣体验”。这打破了以往国内总是新车上市一段时间后才推出相应的售后服务政策的常规，而且这是国内第一个将销售、售后、金融以及二手车等汽车相关方面均包含其中的服务品牌。将售后服务当成一个品牌来塑造，成为本次国际车展的一大看点。

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　　中国汽车市场已经走过了原始积累的年代，消费者除了对车辆的性能关注得更加细致外，对购车后能够得到的服务也越来越重视。这也使得汽车企业在抓好产品质量的同时，需要进一步完善售后服务体系。上汽荣威服务品牌的推出正是基于这样的考虑。一位上汽工作人员告诉记者，他们现在并不是完全追求销售量，而是要打造一个响当当的品牌，如果两者需要做一个选择，他们会毫不犹豫地选择后者。（吕越）

　　吉利汽车 另辟一地开展馆

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　　北京车展开展前夕，吉利汽车在吉利大学设置的分展馆就已经开门迎客，这是被本次国际车展组委会认可的第三分展馆，也成为了车展第一个揭幕的展馆。吉利汽车常务副总裁杨健透露，鉴于北京国际汽车展览会的场地压力，吉利主动向组委会要求开辟吉利大学新展区，自建场外永久性展馆作为北京国际车展分会场。这也是北京车展举办9届以来，第一次为一家汽车企业专设分会场。

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　　在寸土寸金的北京国际展览中心，要将目前中国汽车市场上所有的汽车品牌全部囊括显然是不现实的。吉利汽车别出心裁的做法不仅得到了组委会的认可，也显示出了这个汽车企业在创新方面的独到之处。有消息称下一届北京车展就将移师新展览中心，届时更大的展览场地将能够满足众多商家的参展要求。而作为第九届北京国际车展的分展馆，吉利大学展厅将成为一个永久性的展示场所，它不仅在今年解决了吉利汽车不能在现场参展的尴尬，还为吉利提供了一扇永远不会关上的展示自己的窗户，个中益处不言而喻。（吕越）

　　英国莲花 与青年联手造车

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　　百年品牌英国Lotus汽车工程携带其设计和开发的跑车、多功能新概念车APX及轿跑车等三款车型与中国消费者见面。现场，英国Lotus汽车工程与青年汽车举行了合作签字仪式。至此，成功引进尼奥普兰客车以及德国MAN卡车技术，已成中国豪华客车第一品牌的青年集团，将正式引进英国Lotus的高档轿车。

　　作为高性能轻量化运动车与赛车的传奇品牌，Lotus汽车工程将在此次车展中，推出第一款多功能新概念车(MPV) APX。此款车通体运用全铝技术，0-100公里加速仅5.4秒，是世界上最快的MPV。

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　　中国消费者也许对Lotus汽车工程不太熟悉，但它在国际汽车行业享有盛誉，是007系列电影《海底城》中邦德座驾的设计制造者。这个世界著名的跑车制造商，以世界汽车工业市场的行业领袖和新技术创造者身份参加本次车展，不仅是因为北京车展已逐渐成为国际汽车界的一次盛会，更重要的是中国经济令人瞩目的快速发展，令Lotus汽车工程不得不将中国市场纳入到全球战略的考虑范围之内，中国汽车市场的蛋糕膨胀速度已经被业界广泛重视，谁都不愿意在这个全球最有潜力的汽车市场掉了队。（吕越）

　　霍德罗 伊朗造车老大来了

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　　本次车展上，作为伊朗最大的造车企业，伊朗霍德罗集团悄然进入。该集团带来了萨曼德和标致206SD两款车型。

　　霍德罗集团总裁曼塔基博士介绍说，萨曼德是霍德罗集团拥有完全自主知识产权的汽车产品。目前霍德罗集团已确定将与浙江金华青年汽车集团合作生产，双方的合资生产线已经确定在山东泰安，预计一年半后投产。新生产线的年产能力大概在3万辆左右。生产线建成前期该车将以进口为主，预计售价10万到12万元人民币，国产后有望将售价降低到8万元。

　　而标致206SD被认为是第五代也是最后一代标致206车型，设计有汽油和双燃料两种动力系统，由霍德罗集团与法国标致公司合作开发，霍德罗集团是其全球出口唯一供应商，面向39个国家和地区出口该车型。但霍德罗中国事务负责人戈达兹加表示，206车型本来是法国的，所以我们不会随便卖，必须经过PSA集团同意。

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　　我们已经熟悉了德系、美系、日系轿车，英系、法系也在逐渐进入人们的视野，但是要说到伊朗造车企业亮相中国，确实让人有些意外。霍德罗集团成立于1962年，是伊朗最大的汽车生产厂商，在伊朗占有65%～70%的市场份额，它们也和其他国际知名汽车企业一样，对中国汽车市场产生了浓厚的兴趣，这让我们也不得不承认中国汽车市场的超凡魅力。如果想在中国汽车市场分一杯羹，没有好的产品是肯定不行的，即将登陆中国的萨曼德是否能得到消费者的认可，我们拭目以待。（吕越）

　　东风日产 亮出最强阵容

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　　北京车展上，日产全面的产品和技术展示让人印象深刻。包括日产的豪华品牌IN?鄄FINITI、被誉为“日产之魂”的350Z跑车等日产汽车的全系列产品均参展亮相，这是有史以来日产参加中国汽车展的最强阵容。此外，日产还在4号馆设立了科技展区，展示其具有世界领先水平的研发成果和造车技术。

　　东风日产副总任勇在接受记者采访时表示，中国的汽车市场正逐步从初始阶段走向成熟发展，汽车消费者日趋理性，对产品动力、操控性以及其他核心技术越来越关注。而日产从进入中国开始就一直坚持贯彻技术路线，努力树立“技术日产”这一企业形象。

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　　此次强势参展，体现了日产进一步扩大中国市场的决心，而科技展区的设立，则向公众展现了日产在自身技术上的足够自信。翻开日产造车的历史，不难发现，日产一直以技术著称。在长期的积累中，以追求最先进技术为核心的造车理念已经升华为日产企业的灵魂，技术路线也一直是日产全球战略的重要组成部分。（钟昆）