主编说车

　　车市，请让消费者做主

　　□郭登礼

　　一部名为“激荡脑力”的超级大片昨日在成都上映，片内“主角”是来自汽车厂家驻西部的“CEO”和四川优秀汽车销售店的“CMO”，他们共同出演的主题是“如何让消费者做一回真正的上帝”。剧情火爆激情，各位大腕在戏中唇枪舌战，疯狂争取让消费者做一回真正的主人。

　　缘起：上世纪80年代末至90年代初，汽车在中国还是稀缺奢侈品，有钱不能买，要买只能“批条子”，消费者只能远观而不能近玩。1986年，德国大众将快要进入欧洲“博物馆”的桑塔纳拿进中国量产，好不容易结束了“批条子”的历史，但桑塔纳的高昂价格还是将普通消费者挡在门外。到了21世纪初，车市突然井喷，人们疯狂地“抢”车，对于品牌和品质几乎没有概念。全球汽车大亨们也误以为中国也进入了“汽车时代”，纷纷拿出看家本领来掘金。一部分国人也开始造车“起哄”，最后车市演变成供过于求的局面。

　　车多不好卖，让消费者看花了眼。为了卖车，大佬们打起了价格战；为了买车，我辈们拿起了砍价利剑。两者为价格而僵持，最后的结果是持币待购。普通消费者还是没“爽”一把。

　　情节：怎样打破持币待购的僵局，怎样在多品牌竞争格局下做好汽车销售，怎样让消费者成为市场的主人？11月25日，成都岷山饭店，由本报执导的“激荡脑力”超级大片上演，上述问题的答案得到充分诠释。其实，大片中的主角们，何尝不想让消费者当上一回车市的主人，只是由于目前中国还不是一个汽车消费十分成熟的国家，我辈们购车不理性，经常像追“星”一样赶潮流，对自己买车的价值判断不够系统。品牌厂商们也在市场中左右为难，定价高了，消费者不接受，产品滞销，厂家利益受影响。为了产品畅销，价格定低，“主角们”只有在材质上下工夫。其实，汽车在整个流通过程中是由购买价值、使用价值、旧车残值三部分组成，三者缺一不可，因此，我辈们在买车时应该通盘考虑，决不能“断章”决定。

　　现在的中国，好车无穷。但好车也怕巷子深，好的品质，好的价格、好的品牌，消费者不认同，不购买，很大的责任应该在营销环节。可口可乐最早的理念“乐得买、买得到、买得起”也许对汽车营销“CMO”非常有益。不过在11月25日上演的“激荡脑力”的超级大片中，主角们激情表演的“体验营销、价值营销、服务营销、活动营销、换位营销、客户关系管理”片段，就凸现了很多服务新理念，新方法，因此，消费者做回市场的主人已为时不远了。

　　尾声：厂家有意识，产品“以人为本”；商家有意识，服务人性化；市场的格局，消费者购车快乐。社会和谐，市场和谐，消费和谐，是市场主体与客体追求的最高境界。

　　我们一起努力吧。