观点：东风与跨国公司的合作方面有自己的特色，就是在商用车上坚持自主开发，而乘用车全面合资。

　　与国内许多汽车企业不一样，在国际合作方面，东风所走的道路很独特，即在商用车方面坚持自主开发，而乘用车是全面合资。

　　东风汽车公司副总经理范仲对于企业这种“自主开放、竞争合作”的发展战略推崇有加，他认为这正是最适合东风公司自身情况的快速发展道路。

　　从目前的情况来看，东风商用车已经形成了比较大的竞争优势，并牢牢控制着国内市场。

　　范仲举过一个例子来说明东风商用车对于客户的意义：在运输费用上，东风卡车的费用是每公里0.35元，而另一国际知名品牌的费用是这一数字的两倍。在一般情况下，中国的用户会更倾向于使用价格低廉的商用车。

　　让范仲感到兴奋的是，这种价格上的优势，使东风不仅在国内市场上逐步把国外竞争者排挤出去，同时有更多的产品进入国际市场。

　　而在乘用车方面，由于缺乏商用车那样长达50多年的积累，用范仲的话来说，还“需要不断学习”。

　　在与世界汽车生产巨头的博弈中，东风公司把销售大权交给了外国人，但获得了一个新的技术研发中心。这个中心的不同之处是，其研发方向主要是依据中国的市场来开发新的产品，而不仅仅是产品引进。本报记者 楼聃