本报记者 楼聃

　　观点：这次车展好产品非常集中。它们不光是有好的外形，更重要的是发动机技术，一些展现核心技术的真正好产品被拿到中国来了。

　　北京国际汽车展上，数十款首发的新车型令消费者眼花缭乱，然而，对于出任北汽控股有限责任公司董事长不久的徐和谊来说，频频亮相的新车却意味着一种压力。他注意到，这次车展上，国外各大厂家都把自己最好的产品拿到中国来，新产品数量远远超过前几届。

　　“这必然会加剧国内汽车市场的竞争。”在徐和谊看来，目前中国汽车消费在追求时尚、新款方面的步子似乎有些过快，这让企业不得不在研发方面投入更多的资源，以推出新车型来支撑市场。

　　前两年新车潮刚刚开始出现的时候，就曾经有企业抱怨说，新车出现得过于频繁，以至于一款车出来没多久就变成老车，销量受到影响。话虽如此说，这并没有改变各大厂商的既定战略，新车型数量还是逐年递增。徐和谊知道，过去那种靠一款车打天下的年代早已不复存在。

　　有业内人士相信，如果徐和谊没有挪动自己的位置，那么他不会提出如此观点。以前，他是北京现代汽车的老总，关注的焦点主要是企业；而现在，他坐在北汽控股掌门人的位置上，不得不站在更高的视角上来看待行业。

　　知情人说，汽车零部件一直是徐和谊的“心病”，研发也是他的忧虑所在。由于北汽在新车研发上处于劣势，在其他汽车企业高喊自主的时候，北汽对此却一直很低调，这肯定让徐和谊感觉到了压力。

　　在此次论坛上，徐和谊公开了企业在未来的一些发展计划。他透露，明年北汽有望建成一个零部件发展的雏形，北京汽车研究院所的准备工作也在进行中。

　　这也许可以看作是一种信号：徐和谊在努力提升企业实力，希望尽快实现乘用车的自主研发。